Dziennik Gazeta Prawana logo

Miasto dla ludzi, nie dla samochodów. Warszawa idzie w ślady europejskich metropolii

transport Aleje Jerozolimskie Warszawa ulica Tytusa Chałubińskiego centrum rondo ruch uliczny ulice
<p>Skrzyżowanie Alei Jerozolimskich i ulicy Tytusa Chałubińskiego w centrum Warszawy</p>/dziennik.pl
Warszawa - na razie nieśmiało - chce pójść w ślady europejskich metropolii, które wyrzucają samochody z centralnych dzielnic

Stołeczny Zarząd Dróg Miejskich zapowiedział rewolucyjne zmiany w Alejach Jerozolimskich – jednej z kluczowych arterii przecinających samo centrum Warszawy. Między rondem de Gaulle’a a rondem Czterdziestolatka przy Dworcu Centralnym jezdnia zostanie zwężona z trzech do dwóch pasów ruchu w jedną stronę, z czego jeden zostanie przeznaczony wyłącznie dla autobusów i taksówek.

Skrzyżowania zamiast rond

Po obu stronach zwężonej jezdni ma być miejsce na chodniki z kawiarnianymi i restauracyjnymi ogródkami i szerokie na 3 m drogi rowerowe. Będzie też więcej zieleni – tak jak przed II wojną światową zobaczymy cztery równoległe szpalery drzew. Dodatkowo zamiast rozległych rond u zbiegu z ul. Marszałkowską i Nowym Światem pojawią się zwykłe skrzyżowania, co pozwoli pieszym odzyskać kolejne metry.

CZYTAJ WIĘCEJ W WEEKENDOWYM MAGAZYNIE DZIENNIKA GAZETY PRAWNEJ>>>

Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło Dziennik Gazeta Prawna
Krzysztof Śmietana
Krzysztof Śmietana
Dziennikarz w DGP. Pisze głównie o transporcie, dużych inwestycjach publicznych, branży budowlanej a czasem także o motoryzacji
Zobacz wszystkie artykuły tego autoraMiasto dla ludzi, nie dla samochodów. Warszawa idzie w ślady europejskich metropolii »
Zapisz się na newsletter
Zmiany w przepisach dla kierowców, najświeższe informacje ze świata motoryzacji, premiery, testy najnowszych modeli aut, porady. Od kiedy zakaz samochodów spalinowych? Czy pieszy ma zawsze pierwszeństwo? Gdzie zainstalują nowe fotoradary i kamery odcinkowego pomiaru prędkości? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w newsletterze Auto.dziennik.pl.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj