Oto pochodnie na kołach! Ogień może buchnąć spod maski alfy romeo 156 z dieslem i stylowego peugeota 307. Piękna Włoszka ma wadliwe świece żarowe, a peugeot nieszczelny ABS.
Obaj producenci przesadzili z niedbalstwem, wypuścili bomby z opóźnionym zapłonem! Alfa ma do naprawy ponad 8500 modeli 156 z turbodieslem JTD, do których dołożono
system podgrzewania silnika.
Na razie akcja poszukiwania włoskich bubli trwa w Niemczech. Jeśli jednak masz taki samochód i został on wyprodukowany między listopadem 2001 roku, a listopadem 2004, nie czekaj. Jedź do serwisu, zanim twój wóz spłonie!
Peugeot ma znacznie większy problem ze swoją kompaktową 307-ką. Tym bardziej że przed rokiem raz już łatali nieszczelny ABS (w modelach bez układu ESP). Było o tym bardzo głośno, bo usterka powodowała pożary. Paliły się nie tylko samochody ale i całe garaże!
Teraz znowu chcą naprawiać ponad 22 tysięcy aut z tego samego powodu – ich szczęście, że za darmo.
Nasza rada: nie czekaj na wezwanie! Jeśli twoja 307-ka ma numer serii od 82312309 do 84392641 (samochody wyprodukowane od lutego 2002 do września 2005) umów się do warsztatu na uszczelnienie hamulców.
Na razie akcja poszukiwania włoskich bubli trwa w Niemczech. Jeśli jednak masz taki samochód i został on wyprodukowany między listopadem 2001 roku, a listopadem 2004, nie czekaj. Jedź do serwisu, zanim twój wóz spłonie!
Peugeot ma znacznie większy problem ze swoją kompaktową 307-ką. Tym bardziej że przed rokiem raz już łatali nieszczelny ABS (w modelach bez układu ESP). Było o tym bardzo głośno, bo usterka powodowała pożary. Paliły się nie tylko samochody ale i całe garaże!
Teraz znowu chcą naprawiać ponad 22 tysięcy aut z tego samego powodu – ich szczęście, że za darmo.
Nasza rada: nie czekaj na wezwanie! Jeśli twoja 307-ka ma numer serii od 82312309 do 84392641 (samochody wyprodukowane od lutego 2002 do września 2005) umów się do warsztatu na uszczelnienie hamulców.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|