Volvo buduje nowy i ekologiczny samochód do rywalizacji w serii STCC. Cel jest jasny - stworzyć zwycięski pojazd napędzany biopaliwem. Chwała im za to…
Nową broń do walki na torach Volvo tworzy wspólnie z firmą Polestar Racing, która od kilku lat przygotowuje auta tej marki do
serii STCC. C30 Green Racing zastąpi utytułowany w wyścigach Swedish Touring Car Championship model S60.
Oto garść informacji. Standardową karoserię C30 wyposażono w klatkę bezpieczeństwa i wzmocnienie boczne po stronie kierowcy. Minimalna masa auta razem z kierowcą (58-60 kg) to 1134 kg. Dolna część zderzaka i tylne skrzydło spojlera powstało w tunelu aerodynamicznym Volvo. Podwozie - zupełnie inne niż w zwykłym modelu, mocniejsze, przygotowane specjalnie do sportu.
Pod maską szwedzka marka zaprzęgła całkowicie aluminiowy dwulitrowy silnik na biopaliwo E85 (85 proc. bioetanolu i 15 proc. benzyny; 104 oktany). Pięć cylindrów w rzędzie, 280 KM i około 230 Nm przy 7300 obr/min mają zrobić z auta maszynę do wygrywania. Na dodatek w bardzo ekologiczny sposób…
Przypominamy, że Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) stara się, by także światowe wyścigi WTCC (World Touring Car Championship) były bardziej przyjazne naturze. Już w roku 2008, obok pojazdów napędzanych benzyną bezołowiową, w mistrzostwach WTCC auta na biopaliwo również będą mogły zdobywać punkty. Mało tego, od początku sezonu 2009 jedynym paliwem turystycznych wyścigówek będzie tylko bioetanol.
Oto garść informacji. Standardową karoserię C30 wyposażono w klatkę bezpieczeństwa i wzmocnienie boczne po stronie kierowcy. Minimalna masa auta razem z kierowcą (58-60 kg) to 1134 kg. Dolna część zderzaka i tylne skrzydło spojlera powstało w tunelu aerodynamicznym Volvo. Podwozie - zupełnie inne niż w zwykłym modelu, mocniejsze, przygotowane specjalnie do sportu.
Pod maską szwedzka marka zaprzęgła całkowicie aluminiowy dwulitrowy silnik na biopaliwo E85 (85 proc. bioetanolu i 15 proc. benzyny; 104 oktany). Pięć cylindrów w rzędzie, 280 KM i około 230 Nm przy 7300 obr/min mają zrobić z auta maszynę do wygrywania. Na dodatek w bardzo ekologiczny sposób…
Przypominamy, że Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) stara się, by także światowe wyścigi WTCC (World Touring Car Championship) były bardziej przyjazne naturze. Już w roku 2008, obok pojazdów napędzanych benzyną bezołowiową, w mistrzostwach WTCC auta na biopaliwo również będą mogły zdobywać punkty. Mało tego, od początku sezonu 2009 jedynym paliwem turystycznych wyścigówek będzie tylko bioetanol.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|