Trzy perły motoryzacji ocalone. Nie było w Polsce motocykla bardziej pożądanego [ZDJĘCIA]

1 Według Ogrodniczaka, silnik "emzetki" należał do najlepszych na świecie. "W latach 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 i 1969 niemieccy zawodnicy na emzetkach zwyciężali w prestiżowych International Six Days Trial, czyli terenowych rajdach pod auspicjami Międzynarodowej Federacji Motocyklowej. Od lutego 1968 r. emzetka ES 250 otrzymała nazwę Trophy, czyli trofeum i ozdobny napis na zbiorniku paliwa, właśnie dla uczczenia sportowych sukcesów" - powiedział. "Ten model emzetki wybrała w latach 70. polska milicja, jako podstawowy motocykl patrolowo-pościgowy. Cywilne motocykle można było kupić Polmozbycie, jeśli się miało dużo szczęścia i wolnego czasu" - dodał.

2 "Fiat 125p pickup to rzadkość, bo takich pojazdów wyprodukowano w wydzielonym fragmencie hali Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie zaledwie kilkadziesiąt tysięcy. Do dziś przetrwały nieliczne" - powiedział Jacek Ogrodniczak ze szczecińskiego muzeum. Pojazd, który trafił do muzeum wyprodukowano w 1980 r. i jeździł w spółdzielni mleczarskiej w Łebie...

3 "Przód auta był identyczny jak wersja osobowa" - opowiada Ogrodniczak. "Zmiany zaczynały się od środkowego słupka nadwozia. Za przednimi fotelami wmontowano ściankę odgradzającą część pasażerską od towarowej z oknem osłoniętym stalowymi prętami. Po prawej stronie skrzyni ładunkowej o powierzchni 2,5 metra kwadratowego ulokowano koło zapasowe, a podwozie zostało wzmocnione" - dodał. Trzeci nowy nabytek to z kolei "przyczepa namiotowa tramp 66"...

4 Przyczepka namiotowa tramp 66 z 1966 roku, której amortyzatory pochodzą z motocykla junak...

5 W latach 1966-68 powstało tylko 370 egzemplarzy tego modelu...

6 W środku mogły spać dwie osoby, znalazło się też miejsce na stolik, szafki i schowki.