Oto najlepsze silniki świata w 2013 roku! Zobacz NOWY raport

1 Turbodoładowany trzycylindrowy 1.0 Ecoboost zdobył największą liczbę punktów w 15-letniej historii plebiscytu - fordowski silnik otrzymał 479 pkt., następna w klasyfikacji konstrukcja VW - motor 1,4 TSI dostał 408 punktów. Silnikowi Forda przypadł również tytuł "Najlepszy silnik poniżej 1,0 l".

2 Ludzie z Forda przy okazji potwierdzili wcześniejsze plany dotyczące podwojenia produkcji tego silnika w fabryce w Kolonii (Niemcy) do ponad 1000 jednostek dziennie - ich zdaniem wszystko po to, by sprostać liczbie płynących zamówień na samochody napędzane jednostką 1.0 Ecoboost. Plan wejdzie w życie w połowie sierpnia 2013 roku.

3 "Nie do wiary! Silnik o pojemności 1 litra ma wszystko, czego potrzeba - jest mocny, oszczędny, czysty i lekki" - powiedział Peter Lyon, juror z Wielkiej Brytanii. "To prawdziwy majstersztyk" - dodał. "Niewielki EcoBoost - będący pierwszą trzycylindrową konstrukcją Forda - wciąż jest poważną konkurencją dla pozostałych jednostek oferowanych na rynku. Silnik jest oszczędny w rzeczywistych warunkach eksploatacji, natomiast układ turbodoładowania pozwala na umieszczenie go pod maską większych modeli, jak ford grand c-max" - stwierdził Dean Slavnich, współprzewodniczący piętnastego konkursu "Międzynarodowy silnik roku" i wydawca magazynu Engine Technology International.

4 W opinii konstruktorów silnik 1.0 Ecoboost jest tak mały, że można go schować do pokładowego luku bagażu podręcznego w samolocie. Jednostka może napędzać niewielkie modele takie jak ford fiesta i b-max oraz samochody kompaktowe - focus, c-max, grand c-max. Ludzie z Forda obiecują, że w niedalekiej przyszłości jednostka będzie też dostępna w większych autach, w tym w mondeo. Na liście jest też transit connect, transit courier, tourneo connect i tourneo courier.

5 Ford planuje potroić roczną produkcję samochodów wyposażonych w benzynowe silniki EcoBoost (różne pojemności) do około 480 000 w roku 2015, przy 141 000 w 2011 roku. Według szacunków firmy Ford, spośród tych samochodów ponad 300 000 będzie wyposażonych w silniki 1,0 l EcoBoost. W pierwszym kwartale 2013 roku jednostka EcoBoost o pojemności 1 litra stanowiła 42 procent zamówień na model b-max, 30 procent zamówień na focusa i 24 procent zamówień na fiestę.

6 Silnik benzynowy 1.4 TSI Volkswagena otrzymał po raz siódmy z rzędu tytuł "Engine of the Year" w kategorii pojemności skokowej od 1,0 do 1,4 litra. Inżynierowie Volkswagena odebrali też nagrodę "Best New Engine" dla najlepszej nowości wprowadzonej w ciągu ostatnich 12 miesięcy - to za technologię TSI połączoną z systemem automatycznego odłączania cylindrów (ACT).

7 System ACT zadebiutował w silniku 1.4 TSI o mocy 140 KM w polo i nowym golfie. Zdaniem konstruktorów chwilowe wyłączenie drugiego i trzeciego cylindra pozwala na obniżenie zużycia paliwa o ponad 0,5 litra na 100 kilometrów.

8 W kategorii "zielony silnik" zwyciężyła konstrukcja Fiata - turbodoładowany dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 900 ccm zasilany gazem ziemnym (wersja bi-fuel CNG).

9 Jednostka 0,9 TwinAir jest produkowana w fabryce Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej. Silnik zasilany gazem ziemnym produkuje 80 KM mocy. Moment obrotowy to 140 Nm przy 2500 obr./min. Na przejechanie 100 km napęd zużywa średnio 3,1 kg metanu.

10 Dwucylindrowe serce 0,9 TwinAir w wersja bi-fuel CNG jest oferowane pod maską fiata 500L, pandy i lancii ypsilon produkowanej w Tychach.

11 Za najlepszą jednostkę o sportowych osiągach uznano dzieło inżynierów ze stajni Ferrari, czyli 6.3-litrowe V12 stosowane w modelu F12 Berlinetta

12 Konstrukcja z Maranello wygrała też w kategorii jednostek o pojemności skokowej powyżej 4 litrów

13 W kategorii silników między 1,4 a 1,8 l jury plebiscytu uznało, że najlepszą konstrukcją jest opracowany wspólnie przez BMW i PSA, benzynowy, turbodoładowany motor 1,6 l. To już siódmy rok z rzędu kiedy ta jednostka wygrywa w tej klasie

14 Doładowany silnik 1.6 ten jest montowany w Mini i niemal wszystkich modelach Citroena i Peugeota

15 W opinii jury dwulitrowy doładowany czterocylindrowy benzynowy silnik BMW w klasie między 1,8 a 2,0 l jest najlepszy

16 Dwulitrowe serce jest montowane pod maską BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 28i, X1 20i, X1 28i, X3 20i

17 Jury kapituły "International Engine of the Year" za najlepsze "mechaniczne serce" w przedziale pojemnościowym między 2,0 a 2,5 l uznało 2,5-litrową, rzędową, pięciocylindrową, turbodoładowaną jednostkę. W ten sposób, motor 2,5 TFSI zwyciężył w swej klasie już czwarty raz z rzędu. Technika TFSI przyniosła Audi zwycięstwo w konkursie "International Engine of the Year" po raz dziewiąty z kolei. W latach 2005-2009, tytuł w kategorii silników o pojemności od 1,8 do 2,0 l zdobywała jednostka 2.0 TFSI.

18 Silnik 2,5 TFSI pod karoserią audi TT RS plus coupé i roadster wytwarza 360 KM (465 Nm). Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 4,1 s (roadster - 4,2 s). Opcjonalnie, TT RS z takim silnikiem mogą osiągać prędkość maksymalną 280 km/h.

19 2,5-litrowy silnik TFSI będzie również montowany w modelu RS Q3, który jesienią 2013 roku pojawi się na rynku. W tym przypadku jednostka generuje moc 310 KM. Pierwszy RS w rodzinie SUV-ów Audi, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 s, a jego prędkość ograniczono do 250 km/h.

20 Konstrukcja Porsche triumfowała w klasie pojemności między 2,5 a 3,0 l

21 Porsche boxster i cayman - to auta, które napędza zwycięski silnik

22 W przedziale pojemności między 3,0 a 4,0 l najlepszym silnikiem jest skonstruowany przez inżynierów McLarena motor 3.8 V8

23 Widlasta ósemka jest sercem McLarena MP4-12C