3840 Projektanci i inżynierowie mieli trudne zadanie, ponieważ wszystkie elementy są w tym aucie nowe - od silników, poprzez przekładnie, ramę, zawieszenie, układy kierowniczy, hamulcowy, a także wnętrze i podwozie

3841 W czasie przygotowywania auta do produkcji wykonano około 30 000 symulacji w zakresie bezpieczeństwa, wytrzymałości, ergonomii, dynamiki i aerodynamiki

3842 Aż 7500 wirtualnych testów dotyczyło podwozia, natomiast ponad 10 000 symulacji przypadło na nadwozie i dopracowanie stylistyki oraz funkcjonalności. Po stworzeniu pierwszych prototypowych modeli ruszyły testy w 15 krajach na całym świecie

3843 Jaki jest nowy ranger? Zdaniem twórców wersje Regular Cab oraz Super Cab oferują największą powierzchnię ładunkową w swoich klasach, wynoszącą odpowiednio 1,82 oraz 1,45 m3, a wersja Double Cab (1,21 m3) znalazła się pod tym względem w ścisłej czołówce swojego segmentu

3844 Nowy ranger pręży się wymiarami - ma 5359 mm długości oraz 1850 mm szerokości, czyli jest szerszy, dłuższy i wyższy od poprzednika

3845 Kierowca głosem obsługiwać telefon komórkowy, zestaw audio, iPoda, urządzenia USB oraz układ klimatyzacji

3846 Zestaw wskaźników

3847 W wyższych wersjach wyposażenia dostępne są również takie elementy, jak dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, tempomat, pięciocalowy wyświetlacz kolorowy czy nawigacja satelitarna

3848 Silniki opracowane dla nowego Forda Ranger to wysokoprężne jednostki Duratorq...

3849 ...o pojemnościach 3,2 (pięciocylindrowy) o mocy 200 KM osiągający 470 Nm maksymalnego momentu obrotowego i 2,2 litra w dwóch wariantach mocy: 125 i 150 KM

3850 W wybranych wersjach po raz pierwszy dostępna będzie skrzynia manualna lub automatyczna o sześciu przełożeniach

3851 Ford Ranger odznacza się siłą uciągu przyczepy o masie do 3350 kilogramów w modelach wyposażonych w silniki Diesel

3852 Głębokość brodzenia w wersjach 4x4 wynosi 800 milimetrów nawet przy pełnym obciążeniu pojazdu. Niektóre warianty 4x2 mają ładowność ponad 1350 kilogramów i prześwit aż 241 milimetrów

3853 Sprawność off-roadowa jest imponująca. To zasługa m.in. nowego przedniego dyferencjału, zmodyfikowanej tylnej osi i niższych przełożeń w skrzyni biegów

3854 Dużą rolę w przypadku jazdy po wrtepach odgrywa również sterowana elektronicznie skrzynia rozdzielcza – dostępna zarówno w modelach z ręczną, jak i automatyczną skrzynią biegów – która pozwala kierowcy na dowolne przełączanie napędu pomiędzy trybem 4x2 i drogowym ustawieniem 4x4 za pośrednictwem pokrętła umieszczonego w konsoli centralnej

3855 Dużą rolę w przypadku jazdy po wrtepach odgrywa również sterowana elektronicznie skrzynia rozdzielcza – dostępna zarówno w modelach z ręczną, jak i automatyczną skrzynią biegów – która pozwala kierowcy na dowolne przełączanie napędu pomiędzy trybem 4x2 i drogowym ustawieniem 4x4 za pośrednictwem pokrętła umieszczonego w konsoli centralnej

3856 W przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, TCS ogranicza moment obrotowy silnika do precyzyjnie określonej wartości, którą można przenieść na nawierzchnię przez koła, a także całkowicie wyhamowuje ślizgające się koło, przekazując dostępny moment obrotowy do koła lub kół o największej przyczepności

3857 Wybrane wersje nowego Forda Ranger zostały wyposażone w elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) obejmujący zaawansowane czujniki, które nieustannie monitorują zachowanie pojazdu i porównują zgromadzone dane z torem jazdy obranym przez kierowcę

3858 Standardem we wszystkich wersjach kabin nowego Forda Ranger są po raz pierwszy boczne kurtyny powietrzne, które chronią głowy pasażerów podczas zderzenia.

3859 Kurtyna powietrzna została zaprojektowana tak, aby chronić osoby podróżujące w pierwszym i drugim rzędzie siedzeń poprzez pokrycie górnej części bocznego przedziału pasażerskiego oraz powierzchni szyb ciągnącej się od słupka A do słupka C

3860 Nowe poduszki powietrzne umieszczone w bocznych podparciach przednich siedzeń zapewniają natomiast ochronę tułowia pasażerów w razie uderzenia w bok pojazdu. Pozostałe elementy z zakresu bezpieczeństwa biernego to czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz napinacze i ograniczniki siły napięcia pasów bezpieczeństwa. Ranger jest pierwszym pikapem w historii testów zderzeniowych Euro NCAP, który zdobył 5 gwiazdek

3861 Samochód został również wyposażony w szereg systemów zintegrowanych z ESP, które dodatkowo zwiększają stabilność jazdy...

3862 Układ kontroli zjazdu ze wzniesienia: (Hill Descent Control) wspomaga kierowcę podczas zjazdu ze stromego wzniesienia

3863 Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu: (Hill Launch Assist) pomaga kierowcy ruszyć na wzniesieniu bez staczania się w dół

3864 Układ kontroli kołysania przyczepy: (Trailer Sway Control) Zapewnia stabilność podczas jazdy z przyczepą

3865 System kontroli obciążenia pojazdu: (Adaptive Load Control) zapewnia optymalną stabilność pojazdu bez względu na obciążenie. • Układ wspomagania nagłego hamowania: (Emergency Brake Assist) generuje dodatkowe ciśnienie w układzie hamulcowym podczas awaryjnego hamowania

3866 • Funkcja ostrzegania innych użytkowników drogi o gwałtowanym hamowaniu: (Emergency Brake Light) włącza światła awaryjne podczas nagłego hamowania, ostrzegając innych kierowców o niebezpieczeństwie

3867 Układ kontroli ryzyka wywrócenia się pojazdu: (Roll-Over Mitigation) przy wykryciu sytuacji potencjalnie grożącej wywróceniem pojazdu uruchamia układ ESP w celu przywrócenia stabilności

3868 Natańczy model kosztuje od 74 650 zł netto (91 820 zł brutto) - kabina pojedyncza, napęd na jedną oś