System groźniejszy niż fotoradar w nowych miejscach. 118 lokalizacji

Odcinkowy pomiar prędkości w 2024 roku. Tam kierowcy wpadają najczęściej

Odcinkowy pomiar prędkości działa dziś w 36 lokalizacjach. Żółte kamery od początku 2024 roku złapały już ponad 110 tys. kierowców. To dwa razy więcej mandatów niż w analogicznym okresie zeszłego roku.

Do rekordowego wyniku najbardziej przyczynił się odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A4 między węzłami Kostomłoty a Kąty Wrocławskie. Na 8-kilometrowym odcinku tej trasy obowiązuje ograniczenie do 110 km/h dla samochodów osobowych i do 80 km/h dla aut ciężarowych. Mandat dostaje każdy kierowca, którego średnia z przejazdu jest wyższa niż ten limit.

Odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A4 postrachem kierowców

Od początku 2024 roku OPP na autostradzie A4 ujawnił ponad 43,5 tys. wykroczeń. Dla porównania drugi pod względem skuteczności OPP zamontowany na S7 w tunelu Zakopianki ujawnił "tylko" 11 tys. wykroczeń.

System groźniejszy niż fotoradar, łapie sześć razy więcej kierowców

Odcinkowy pomiar prędkości matematycznie – mimo mniejszej liczby lokalizacji – jest niemal sześć razy skuteczniejszy od fotoradarów. Obliczenia oddają obraz sytuacji.

464 fotoradary działające obecnie w sieci CANARD ujawniły 241,3 tys. naruszeń, co daje 520 zdjęć na jeden żółty słup przy drodze. W przypadku OPP na lokalizację przypada ponad 3 tys. ujawnionych przypadków przekroczenia prędkości. Teraz zanosi się na to, że statystyki mandatowe poszybują…

Odcinkowy pomiar prędkości powiększy się o 43 nowe lokalizacje na drogach krajowych

GITD szykuje się do powiększenia sieci CANARD aż o 128 nowych systemów do kontroli prędkości i wykrywania innych wykroczeń. W tym przewidziano aż 43 nowe lokalizacje OPP na drogach krajowych. Rozbudowę sfinansują pieniądze pozyskane z KPO. Lista obejmuje:

• 43 zespoły kamer do odcinkowego pomiaru średniej prędkości,
• 70 fotoradarów,
• 10 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na skrzyżowaniach,
• 5 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na przejazdach kolejowych.

GITD ma nowy sposób na karanie kierowców. Nie unikniesz mandatu

W efekcie statystyki skuteczności systemu CANARD mogą wystrzelić. Szczególnie, że GITD kary za wykroczenia drogowe chce egzekwować administracyjnie. Taka zmiana odebrałaby kierowcom możliwość migania się od mandatów (dziś piraci drogowi np. nie odbierają listu poleconego z ITD czy nie odpowiadają na pismo, w którym należy wskazać sprawcę przekroczenia prędkości czy przejazdu na czerwonym świetle).

118 odcinkowych pomiarów średniej prędkości (nowa lista)

To będzie już kolejna operacja "zwiększania skuteczności" systemu CANARD. Pod koniec 2023 GITD zakończył montaż kamer w 39 lokalizacjach (nowy wykaz miejsc opisuje poniższa TABELA) – urządzenia pojawiły się na autostradach i drogach ekspresowych, jednak większość czeka na podłączenie zasilania.

Niebawem sieć OPP urośnie o 43 nowe lokalizacje za pieniądze z KPO. W efekcie kierowców na danym odcinku trasy będzie kontrolować przynajmniej 118 odcinkowych pomiarów średniej prędkości.

Odcinkowy pomiar prędkości, oto co na zdjęciu zobaczy kierowca?

Odcinkowy pomiar prędkości automatycznie określa czas wjazdu i wyjazdu z kontrolowanego odcinka drogi. Na zdjęciu kierowca pojazdu, który przekroczył limit zobaczy szereg danych, w tym m.in.: miejsce, datę i czas pomiaru, długości odcinka pomiarowego, maksymalną dozwolonej prędkości. Urządzenia zidentyfikują również pas ruchu, którym poruszał się samochód. Zastosowane rozwiązania techniczne umożliwią rejestrację wysokiej jakości zdjęcia także w porze nocnej. Fotografie są przesyłane online do systemu centralnego CANARD.

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości?

Kiedy samochód lub motocykl opuści kontrolowany odcinek, system wyliczy jego średnią prędkość na całym dystansie na podstawie czasu przejazdu. Jeżeli trasa została pokonana zbyt szybko, kierowca zapłaci mandat. System funkcjonuje zatem odmiennie niż klasyczny fotoradar – chodzi o mierzenie prędkości na dłuższych odcinkach drogi, a nie punktowo.