Nowa Dacia Spring urosła w każdą stronę i przestała być SUV-em. 5-drzwiowy hatchback debiutuje z ceną, która wprawi rywali z Korei, Francji i Chin w konsternację. Oszczędny silnik o mocy 80 KM, dopracowane wnętrze i duży bagażnik to dopiero początek. Sprawdziłem, co dostaną polscy kierowcy.
Nowa Dacia Spring wjeżdża na rynek. Cena to sensacja
Dacia Spring przebojem wdarła się do świata samochodów elektrycznych, w czym kluczową rolę zagrała niska cena. Od debiutu w 2021 roku sprzedano ponad 210 tys. egzemplarzy tego miejskiego auta w ponad 40 krajach.
Teraz rumuńska marka realizuje obietnicę wprowadzenia czterech nowych elektryków do 2030 roku. Pierwszym z nich jest zupełnie nowy Spring. Ale po kolei...
Tak wygląda nowa Dacia Spring. Z poprzednika została tylko nazwa
Nowy Spring mierzy 3,9 m długości (to o 20 cm więcej od poprzednika) i przestał udawać SUV-a, stając się klasycznym pięciodrzwiowym hatchbackiem. Auto powstało na platformie RG-EV Small, opracowanej przez Grupę Renault z myślą o tanich autach miejskich – tej samej, z której korzysta nowe Renault Twingo. Nadwozie urosło też o 18 cm na szerokość, dzięki czemu samochód wygląda bardziej masywnie, a w środku przybyło cennego miejsca.
Nowa Dacia Spring będzie dostępna w czterech kolorach: Agave, Schist Grey, Diamond Black i Glacier White
Design to również mocna strona tego modelu. Samochód ma proporcje niespotykane dotąd w autach rumuńskiego producenta, a projektanci ukryli w nadwoziu mnóstwo stylistycznych smaczków. Pierwszym z brzegu jest dach "lewitujący" nad resztą auta – to złudzenie powstaje dzięki "odcięciom" na wysokości słupka A i bagażnika. Wyraźna przewaga nadwozia nad powierzchnią szyb zbliża nowego Springa wizualnie do samochodów z wyższej półki. Samochód patrzy na świat przez charakterystyczne reflektory LED połączone czarną, błyszcząca listwą. Ten sam motyw powtórzono w tylnych lampach. Do tego dochodzą napompowane zderzaki z ekologicznego tworzywa Starkle. Gdzie nie spojrzeć, tam dzieje się coś ciekawego. Także wewnątrz…
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Koniec z tanim plastikiem. Wnętrze nowej Dacii zaskakuje
W środku nie ma już mowy o tanim plastiku kojarzonym z dawnymi modelami marki. Dwukolorowy kokpit od progu wita świetną ergonomią oraz nienachalną cyfryzacją. Mięsista kierownica ze spłaszczonym wieńcem dobrze leży w dłoniach, a swoją solidnością podkreśla zaskakująco dobrą jakość montażu. Pod tym względem Dacia przeskoczyła niektóre znacznie wyżej pozycjonowane marki.
Nowa Dacia Spring
Wnętrze zdominowały czytelne ekrany: 10-calowy wyświetlacz centralny oraz 7-calowy zestaw zegarów. Sam system multimedialny z fabryczną nawigacją (i bezpłatnymi aktualizacjami map przez 8 lat) działa płynnie, a kafelkowe menu jest przejrzyste. Na szczęście projektanci zostawili pod ekranem klasyczny, fizyczny rząd przycisków i pokręteł do obsługi ogrzewania i klimatyzacji. Szczytem wyrafinowania jest końcówka dźwigni zmiany biegów przy kierownicy przypominająca kształtem tubkę szminki. Schowki, półeczki i kieszenie utrzymają prządek.
Nowa Dacia Spring
Mniejsza niż SUV, a mieści szafę. Jaka pojemność bagażnika?
Kierowca o wzroście ok. 186 cm bez problemu ustawi wygodną pozycję. Kabina oferuje przestrzeń porównywalną z autami z wyższego segmentu. Z tyłu nie brakuje miejsca nad głową, a pasażerowie mają do dyspozycji do 16 cm przestrzeni na nogi. Kluczem do funkcjonalności jest przesuwana w zakresie 17 cm tylna kanapa, składająca się z dwóch niezależnych siedzeń. Pociągając za taśmy, można łatwo balansować między miejscem dla pasażerów a rozmiarem bagażnika.
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Pojemność kufra wynosi od 360 litrów (wobec 308 l w poprzedniku) do ponad 1000 litrów po złożeniu oparć. Po złożeniu kanapy i fotela pasażera z przodu w aucie można przewieźć przedmioty o długości do 2 metrów – np. niewielką szafę czy sprzęt sportowy. Pod podłogą wygospodarowano dodatkowy, 50-litrowy schowek na kable, a suma wszystkich skrytek w kabinie przekracza 13 litrów.
Nowa Dacia Spring
Silnik 80 KM i zużycie energii na poziomie 10 kWh. Jakie osiągi?
Nowa Dacia Spring skrywa silnik o mocy 80 KM (175 Nm) połączony z akumulatorem 27,5 kWh. Sprint od 0 do 50 km/h zajmuje 3,85 sekundy, przyspieszenie do 100 km/h trwa 12,1 sekundy, a prędkość maksymalną ograniczono do 130 km/h.
Według zapowiedzi producenta auto ma zużywać średnio zaledwie 10 kWh energii na 100 km. W przeliczeniu na ekwiwalent paliwa odpowiada to wartości zaledwie 1,1 litra benzyny. Dla porównania, silnik spalinowy na ten sam dystans potrzebuje od 4 do 5 litrów.
Nowy Spring zapewni do 250 km zasięgu. Ktoś powie, że to mizeria? Z badań koncernu wynika, że użytkownicy tej wielkości aut elektrycznych pokonują około 35 km dziennie w ciągu czterech przejazdów ze średnią prędkością 34 km/h. Zatem zasięg umożliwi korzystanie z auta przez cały tydzień roboczy (5 dni) na jednym ładowaniu. Niskie zapotrzebowanie na prąd, to w dużej mierze zasługa lekkiej konstrukcji (1200 kg) i dopracowanej aerodynamiki.
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Nowy akumulator tańszy o 20 proc. Szybsze ładowanie w standardzie
Akumulator zastosowany przez Dacię wykorzystuje technologię LFP. Mimo niższej gęstości energii niż NMC (niklowo-manganowo-kobaltowa), LFP oferuje najlepszy stosunek koszt/zasięg dla auta miejskiego. Technologia cell-to-pack pozwoliła zoptymalizować gęstość energii względem rozmiaru i masy akumulatora, nie pogarszając efektywności, a przy tym obniżając koszt baterii o 20 proc. Konstruktorzy doszli także do wniosku, że miejskie auto zwykle ładuje się w domu nocą albo w pracy.
W żadnym z tych przypadków nie potrzeba dużej mocy ładowania, zwłaszcza przy pojemności baterii 27,5 kWh. Dlatego nowy Spring ma w standardzie ładowarkę AC 6,6 kW (wcześniej było to 3,7 kW). Ładowanie z domowego gniazdka od 15 do 80 proc. zajmuje ok. 9 godz. Z gniazda o zwiększonej wydajności ładowanie od 15 do 80 proc. trwa 5 godzin i 40 minut, przy użyciu wallboxa o mocy 7 kW czas ten spada do 2 godzin i 55 minut.
Jeśli jednak, ktoś planuje małą Dacią wybierać się w dłuższe trasy, to może dołożyć specjalny pakiet, który zwiększa moc AC do 11 kW i dodaje ładowanie DC mocą 50 kW – w tym wypadku uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. na szybkiej stacji trwa 28 minut.
Ile kosztuje nowa Dacia Spring? Konkurencja ma problem
Dacia zapowiada, że nowy Spring będzie kosztować poniżej 18 000 euro, czyli ok. 77 400 zł. Dla porównania: Leapmotor T03 wymaga 84 900 zł, Hyundai Inster startuje od 97 900 zł, BYD Dolphin Surf od 97 700 zł, a Citroën ë-C3 to wydatek od 89 900 zł.
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Nowa Dacia Spring
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|