Oto nowy Leapmotor B03X
B03X to jedna z kluczowych nowości Leapmotor. Model znany w Chinach jako A10, właśnie zadebiutował na rodzimym rynku. Choć europejska specyfikacja 4,2-metrowego SUV-a nie jest jeszcze znana, chińska premiera rzuca nieco światła na dane techniczne, zasięg i parametry elektrycznego crossovera. Pod kompaktowym nadwoziem skrywa się samochód zbudowany na całkowicie nowej platformie A-platform Leapmotor. Oznacza to lepszy zasięg, przestronne wnętrze i najnowsze systemy wspierające kierowcę.
Leapmotor B03X ma przebojem wjechać m.in. do polskich salonów. 4270 mm długości, 1810 mm szerokości, 1635 mm wysokości oraz 2605 mm rozstawu osi to gabaryty które plasują B03X w klasie B-SUV. Wyjątkowo konkurencyjny segment zagospodarowany jest przez graczy takich jak Toyota Yaris Cross, Skoda Elroq i czy BYD Atto 2. Jakie asy w rękawie ma Leapmotor? Dla tych, którzy "kupują oczami" - czysty, minimalistyczny styl. Czarny słupek C wizualnie odcina dach od bryły nadwozia.
Tylna część zwieńczona jest subtelnym spoilerem, a klapa bagażnika jest niemal pionowa i zrywa z popularnym trendem polegającym na umieszczeniu listwy LED-owej biegnącej przez całą szerokość nadwozia. Sygnatura świetlna tylnych lamp jest... jedyna w swoim rodzaju. Nowość z Hangzhou została wyraźnie zaoblona również z myślą o aerodynamice. Współczynnik oporu powietrza wynosi ok. Cx 0,26. i mnóstwo stylistycznych smaczków. Klamki są z kolei gładko zlicowane z nadwoziem.
Leapmotor B03X - wnętrze
Chińska marka chwali się też wnętrzem - kabina jest doświetlona dzięki szklanemu dachowi o powierzchni 1,55 m² z filtrem UV 99,9%. Tworzywa, którymi obszyto fotele i boczki drzwi są miękkie w dotyku i certyfikowane według standardu OEKO-TEX Class 1, co oznacza, że są bezpieczne nawet dla niemowląt. Producent podkreśla też właściwości praktyczne - dzięki zastosowaniu technologii CTC 2.0 Plus polegającej na integracji akumulatora z podwoziem oraz zoptymalizowanej architekturze przedniej części pojazdu, Leapmotor osiągnął współczynnik efektywności wykorzystania przestrzeni na poziomie 88,1%, co przekłada się na przestronność wnętrza porównywalną z pojazdami z wyższych segmentów. Uporządkować wszystkie niezbędne przedmioty pomagają 34 schowki oraz bagażnik z dodatkowym, łatwym do czyszczenia schowkiem pod podłogą. Pomieści on 106 litrów, z kolei całkowita pojemność kufra to od 602 do 1549 litrów po złożeniu oparć tylnej kanapy.
Chiński paszport Leapmotora jest wyraźnie widoczny w kabinie - oprócz typowego układu z dużym, centralnym ekranem, za pomocą którego sterujemy praktycznie wszystkimi funkcjami samochodu, pasażerowie mają do dyspozycji również funkcję karaoke dostępną bez konieczności użycia zewnętrznego mikrofonu oraz zaawansowaną technologię redukcji szumów. Na pokładzie znalazł się zestaw audio z 12 głośnikami z dźwiękiem przestrzennym 7.1. Ambientowe oświetlenie boczków drzwi i deski rozdzielczej znamy już innych modeli marki.
Leapmotor B03X - dane techniczne, zasięg, osiągi
Pod podłogą nowego Leapmotora kryje się akumulator LFP (o chemii litowo-żelazowo-fosforanowej) o pojemności 53 kWh. Taki zapas energii zapewniają zasięg do 505 km, choć mowa tu o pomiarach w chińskim cyklu CLTC. Praktyczny zasięg WLTP będzie prawdopodobnie o około 20% niższy. Technologia LFP oznacza też zdecydowanie koszty produkcji i mniejsze obciążenia dla środowiska. Trwałość baterii LFP sprawia też, że dobrze nadają się do wieloletniej eksplotacji i bez obaw można ładować je w szerokim zakresie SoC.
Chłodzony olejem elektryczny układ napędowy typu 7-w-1 gwarantuje efektywne zarządzanie temperaturą, pozwalając utrzymać wysokie osiągi przy prędkościach maksymalnych do 160 km/h oraz zapewniając stabilną jazdę autostradą z prędkością 150 km/h. Naładowanie akumulatora od 30% do 80% zajmuje 16 minut i przekłada się na dodatkowe 250 km zasięgu.
Taki jest B03X - nowy SUV z Chin
Leapmotor B03X w wersji przeznaczonej na rynek chiński ma na pokładzie 27 precyzyjnych czujników, w tym LiDAR, umożliwiający działanie zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy ADAS. Producent szczyci się zaawansowanymi systemami i podkreśla, że auto będzie stale aktualizowane. Technologia OTA sprawia, że systemy będą otrzymywać aktualizacje w pełni zdalnie.
Oprócz cyfrowego dobrodziejstwa, B03X, znany również jako A10, ma ważne dla tego segmentu zalety techniczne - to m.in. niewielki promień skrętu (5,1 m), czy opracowany przez Leapmotor system LMC (Integrated Motion Control), który podnosi stabilność pojazdu w sytuacjach ekstremalnych, takich jak uszkodzenie opony, jazda po oblodzonej nawierzchni czy podczas nagłych manewrów. Zaawansowany system autonomicznego hamowania awaryjnego oraz system wspomagania manewrów omijania zapewniają kompleksową ochronę. Akumulator CTC 2.0 Plus zaprojektowano tak, aby zapobiegał pożarowi lub eksplozji przez 48 godzin od wystąpienia zdarzenia termicznego, co znacznie przewyższa obowiązujące normy.
Leapmotor B03X - cena
Leapmotor B03X jako model A10 w Chinach kosztuje od 80 000 juanów, czyli ok. 41 000 zł. W Polsce jego rywalem będzie BYD Atto, który wyceniony jest na minimum 129 900 zł. Większy Leapmotor B10 z akumulatorem PRO 57,2 kWh to wydatek od 119 900 zł, co każe przypuszczać, że cena B03X będzie nieco niższa - około 100 000 zł. Chińczycy będą musieli powalczyć też z nowościami z grupy Volkswagena. Nowa rodzina tanich elektryków cenowo pozycjonowana będzie w tej samej lidze - podstawowe kwoty w cenniku ID.Polo czy Cupry Raval wyniosą około 100 000 zł.
Kiedy auto trafi do polskich salonów? Ma się to wydarzyć jeszcze w tym roku. Model przeznaczony na rynki Starego Kontynentu może mieć nieco inną specyfikację i wyposażenie. Leapmotor standardowo oferuje gwarancję na 4 lata z limitem 100 000 km na całe auto, a do tego 8-letnią gwarancję na akumulator trakcyjny (z limitem 160 000 km).
