Dziennik Gazeta Prawana logo

Auto

Zobacz sensacyjne dzieło z Polski

05 listopada 2011
Zobacz sensacyjne dzieło z Polski
Oto opel astra OPC - najbardziej jadowita wersja auta produkowanego w Gliwicach. 2-litrowe turbobenzynowe serce produkuje 280 KM i 400 Nm. Prędkość maksymalna - 250 km/h. Zdaniem ludzi z Opla - astra nigdy jeszcze nie była tak szybka. Pod karoserią OPC zastosowano rozwiązanie normalnie dostępne jedynie w samochodach sportowych z wysokiej półki - przednie zawieszenie z kolumnami HiPerStrut - mechanizm wszczepiono z usportowionej insigni OPC. W porównaniu ze standardowym zawieszeniem McPherson w modelu astry, HiPerStrut ma zmniejszony kąt pochylenia sworznia zwrotnicy i offset oraz krótszy promień zataczania. Zdaniem inżynierów poprawia to prowadzenie i przyczepność kół, na zakrętach samochód ma prowadzić się dosłownie jak po sznurku. Twórcy twierdzą, że HiPerStut redukuje znoszenie opon, co pozwala na umieszczenie w nadwoziu kół o większej średnicy.

Stary czy nowy? Który wybierasz?

04 listopada 2011
Stary czy nowy? Który wybierasz?
Mercedes chwali się nowym roadsterem SLK 250 CDI. Czterocylindrowy turbodiesel z pojemności 2,1 litra generuje 204 KM. Tyle wystarczy by dwuosobowego roadstera rozpędzić od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,7 s. Spalanie? Na każde 100 km ma wystarczyć mu 4,9 l oleju napędowego. Zdaniem ludzi z Mercedesa diesel pod maską sportowego auta to nie jest obciach i przypominają historię rozpoczętą w 1936 roku. Wtedy na drogi wyjechał model 260 D - pierwszy samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym. Rozwijana od tamtej pory konstrukcja doczekała się w latach 70. iście sportowej oprawy. Niemieccy inżynierowie wykorzystali jej potencjał i stworzyli prototypy C111-II D oraz C111-III. C111-II D wprawiał w ruch 5-cylindrowy Diesel o pojemności 3 litrów, znany z modeli 240 D 3.0 i 300 D. Dzięki zastosowaniu turbodoładowania, jego moc wzrosła z 80 do 190 koni mechanicznych. Wkrótce mocarne serce zapracowało na kilka rekordów. W 1976 roku C111-II D po godzinie jazdy na włoskim torze Nardo uzyskał średnią prędkość 253,77 km/h. I nie zatrzymał się, bijąc następnie rekordy prędkości na dystansie od 10 do 10 tys. km. W kwietniu 1978 roku na drogi wyjechał eksperymentalny model C111-III z jeszcze bardziej opływowym nadwoziem, które skrywało silnik Diesla zaopatrzony w turbosprężarkę oraz chłodnicę powietrza doładowującego. Wynik? 230 koni mechanicznych i kolejne rekordy. Średnia prędkość po godzinie jazdy wyniosła 320 km/h, a na pozostałych dystansach nigdy nie spadła poniżej 314 km/h.

Nowy wózek z ikrą dla Polaka

04 listopada 2011
Nowy wózek z ikrą dla Polaka
Co słychać u Forda? W tym sezonie producent stawia na emocje. Po tym jak we Frankfurcie zaprezentował koncepcyjną wersję fiesty ST, czyli pierwszą zapowiedź sportowego wcielenia tego auta, przyszła kolej na nową odsłonę gorącego malucha. Tym razem Ford błyśnie w czasie salonu samochodowego w Los Angeles. Czym różnią się od siebie fiesta ST nr 1 i fiesta ST nr 2? Liczbą drzwi - ta druga jest pięciodrzwiowa... Jak wygląda? Ostro - trzeba uważać by nie zaciąć się spoilerami. Oznacza to, że także młody tata będzie mógł poczuć moc 180 KM z turbodoładowanego silnika 1.6 EcoBoost. 240 Nm zadba o elastyczność. Zdaniem twórców fiesta ST może rozpędzić się do "stówki" 7 sekund. Prędkość maksymalna ponad 220 km/h. Produkcyjna fiesta ST powinna pojawić się w 2012 roku - także w Polsce.