1 Masywne auto przypomina pikapa. Pod spodem kryje napęd na cztery koła z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi i podwyższonym o 30 mm zawieszeniem.

2 W opinii konstruktorów Volkswagen tristar jest wszechstronny jak szwajcarski scyzoryk. Swoje stwierdzenie uzasadniają wysoką dzielnością poza asfaltem. Dodatkowo nowy model może być warsztatem na kołach, mobilnym biurem lub autem dla surferów. Przyda się też w pracy architekta, członka ekipy filmowej, serwisanta, ogrodnika czy uczestnika trudnych ekspedycji.

3 Projektanci twierdzą, że deska rozdzielcza pod względem formy i funkcjonalności przypomina wczesne modele volkswagena ogórka.

4 Ładunek można ułożyć na dwóch oddzielonych od siebie płaszczyznach: pod skrzynią, na której umieszczone jest już koło zapasowe z oponą z grubym bieżnikiem, znajduje się duża, hermetycznie zamykana szuflada.

5 Kabina oprócz obracanych przednich foteli posiada uchwyt na 20-calowy tablet, a także systemy nagłaśniające umożliwiające prowadzenie wideokonferencji. Pomyślano nawet o ciśnieniowym ekspresie do kawy.

6 Volkswagen tristar od początku do końca mierzy 4788 mm. Szerokość - 2320 mm. Wysokość - nieco ponad 2 m. Zawieszenie podwyższone o 30 mm. Siedemnastocalowe alufelgi owija kawał gumy w rozmiarze 245/70 R17.

7 Sercem nowego dzieła VW jest torbodiesel 2.0 TDI o mocy ponad 200 KM (450 Nm przy 1400 obr./min). Auto od zera do 80 km/h przyspiesza w 6,7 s. Sprint do setki trwa 10 sekund. Prędkość maksymalna – 185 km/h.

8 Volkswagen tristar powstał z okazji 30. urodzin pierwszego studyjnego Syncro (z napędem 4x4). Nowy model podpowiada jak będzie wyglądać nowa generacja modeli serii T. Czy taki styl przywiezie nowy volkswagen transporter? To więcej niż pewne…

9

10

11