Przeciwko quattro od Audi i Q4 Alfy Romeo Stuttgart wytoczył klasę C 4MATIC. Od razu w trzech wydaniach. Każde mocne i naszpikowane technologią. Poznajcie bardzo zwinną limuzynę.
Jego żywioł to zakręty - im więcej, tym lepiej. Także na śniegu czy lodzie pojedzie stabilniej od wersji tylnonapędowej. Ciężko będzie wytrącić go z
równowagi. Dlaczego?
Wszystko przez mercedesowski układ stałego napędu czterech kół - 4MATIC. To odchudzony, w porównaniu do poprzednika, system z centralnym mechanizmem różnicowym i rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy osiami w stosunku 45:55. Podobno nawet ostry start ze skręconymi kołami nie zerwie przyczepności.
"Kocie" wcielenie klasy C dostępne będzie jedynie w 6-cylindrowych modelach C280/231 KM, C350/272 KM i wysokoprężny C320 CDI/224 KM. Każdy dostanie m.in. pakiet agility control (aktywne amortyzatory, 7 poduszek powietrznych, aktywne zagłówki i automatyczna klimatyzacja) plus 7-biegowy automat 7G-Tronic.
Czteronapędowa limuzyna pojawi się w Polsce jeszcze tego lata. Wtedy poznamy ceny.
Wszystko przez mercedesowski układ stałego napędu czterech kół - 4MATIC. To odchudzony, w porównaniu do poprzednika, system z centralnym mechanizmem różnicowym i rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy osiami w stosunku 45:55. Podobno nawet ostry start ze skręconymi kołami nie zerwie przyczepności.
"Kocie" wcielenie klasy C dostępne będzie jedynie w 6-cylindrowych modelach C280/231 KM, C350/272 KM i wysokoprężny C320 CDI/224 KM. Każdy dostanie m.in. pakiet agility control (aktywne amortyzatory, 7 poduszek powietrznych, aktywne zagłówki i automatyczna klimatyzacja) plus 7-biegowy automat 7G-Tronic.
Czteronapędowa limuzyna pojawi się w Polsce jeszcze tego lata. Wtedy poznamy ceny.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl