Bije mocno i cicho. Do setki pędzi w niecałe osiem sekund - bez zadyszki. Turbina w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem daje 160 KM. Zapowiada się smakowicie…
Na początek najnowszym 1.8 TFSI zostało uszczęśliwione kompaktowe A3 - zarówno zwykłe, jak i sportback (kombi). Silnik zwiastuje kompletnie nową rodzinę motorów z
turbo i bezpośrednim wtryskiem benzyny. To najprawdziwszy high-tech z Ingolstadt.
Co w nim takiego rewelacyjnego? Najciekawszy jest moment obrotowy - kierowca A3 1.8 TFSI ma do zabawy 250 Nm i to przez cały czas, już od 1500 obr./min aż do 4200 obr./min. Dzięki temu harce na górskiej drodze mogą być przednie, prawie bez machania lewarkiem - jeśli wybierzemy model z 6-biegowym manualem.
Natomiast w wersji z dwusprzęgłowym automatem S-tronic podróżowanie będzie bajecznie płynne - bez szarpnięć. Właśnie A3 z S-tronic przyspiesza do setki w 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 220 km/h.
W Niemczech samochód w podstawowej wersji został wyceniony na 23 500 euro (blisko 90 tysięcy zł). Do kupienia już po nowym roku. Idealnie!
Co w nim takiego rewelacyjnego? Najciekawszy jest moment obrotowy - kierowca A3 1.8 TFSI ma do zabawy 250 Nm i to przez cały czas, już od 1500 obr./min aż do 4200 obr./min. Dzięki temu harce na górskiej drodze mogą być przednie, prawie bez machania lewarkiem - jeśli wybierzemy model z 6-biegowym manualem.
Natomiast w wersji z dwusprzęgłowym automatem S-tronic podróżowanie będzie bajecznie płynne - bez szarpnięć. Właśnie A3 z S-tronic przyspiesza do setki w 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 220 km/h.
W Niemczech samochód w podstawowej wersji został wyceniony na 23 500 euro (blisko 90 tysięcy zł). Do kupienia już po nowym roku. Idealnie!
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|