Polscy kierowcy jeżdżą megane i scenikami, których fotele same rozkładają się w czasie jazdy. Natomiast Niemcy mają problem z laguną, espacem i vel satisem - tu silnik odmawia posłuszeństwa.
U nas awarie powoduje brak spawów w konstrukcji przednich foteli. Wystarczy mocniejsze oparcie się i fotel przełamany. Pół biedy, jeśli spotka to pasażera - będzie
niemile zaskoczony.
Znacznie gorzej poczuje się kierowca - ciężko jest prowadzić auto w pozycji horyzontalnej.
Do serwisu powinni jechać ci, którzy mają megane II (wyprodukowane od 1 września 2003 r. do 31 października 2006) i scenika drugiej generacji (montowanego od 1 sierpnia 2003 do 31 października 2003). Darmowa akcja naprawcza dotyczy 1108 aut.
Gorzej dzieje się u naszych niemieckich sąsiadów. W modelach laguna, espace i vel satis z turbodieslem 2.2 dCi posłuszeństwa odmawia zawór zwrotny spalin.
Usterka może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika i unieruchomienia auta. Problem ma blisko 30 tysięcy samochodów, wszystkie wyprodukowane do 5 kwietnia 2005 roku. Także tu wada zostanie usunięta na koszt Renault.
Nasza rada - jeśli ktoś ma podobny samochód, powinien jak najszybciej jechać do autoryzowanego serwisu, zanim będzie po silniku. Nie opłaca się czekać na oficjalny list z Renault.
Znacznie gorzej poczuje się kierowca - ciężko jest prowadzić auto w pozycji horyzontalnej.
Do serwisu powinni jechać ci, którzy mają megane II (wyprodukowane od 1 września 2003 r. do 31 października 2006) i scenika drugiej generacji (montowanego od 1 sierpnia 2003 do 31 października 2003). Darmowa akcja naprawcza dotyczy 1108 aut.
Gorzej dzieje się u naszych niemieckich sąsiadów. W modelach laguna, espace i vel satis z turbodieslem 2.2 dCi posłuszeństwa odmawia zawór zwrotny spalin.
Usterka może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika i unieruchomienia auta. Problem ma blisko 30 tysięcy samochodów, wszystkie wyprodukowane do 5 kwietnia 2005 roku. Także tu wada zostanie usunięta na koszt Renault.
Nasza rada - jeśli ktoś ma podobny samochód, powinien jak najszybciej jechać do autoryzowanego serwisu, zanim będzie po silniku. Nie opłaca się czekać na oficjalny list z Renault.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|