Infrastruktura, zapotrzebowanie na prąd i marnowana energia. Siemens o sieciowych wyzwaniach elektromobilności
Stan infrastruktury ładowania a rosnący apetyt na energię
Rozbudowa ogólnodostępnej sieci ładowania w Polsce postępuje, jednak towarzyszy jej coraz większa presja na krajową infrastrukturę elektroenergetyczną. Jak pokazują najnowsze dane rynkowe, sytuacja pod względem liczby punktów ładowania wyraźnie się poprawia.
– Według danych z lipca 2026 r. mamy blisko 13,5 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych, z czego ponad połowę stanowią szybkie ładowarki prądu stałego – wskazywał Mariusz Kondraciuk.
Ekspert zwrócił jednak uwagę, że modernizacji wymagają przede wszystkim kluczowe korytarze transportowe, gdzie niezbędna jest dalsza rozbudowa szybkich i ultraszybkich stacji DC. Skalę nadchodzących wyzwań dobrze ilustrują prognozy operatora systemu przesyłowego.
– Polskie Sieci Elektroenergetyczne prognozują wzrost zużycia energii z ok. 170 TWh w 2025 r. do ok. 200 TWh w 2030 r. To pokazuje ogromną presję na inwestycje w sieci elektroenergetyczne, które muszą zapewnić zarówno moc, jak i energię dla nowych punktów ładowania – podkreślił dyrektor branży Smart Infrastructure w Siemens Polska.
Marnowane terawatogodziny i potencjalna rola elektromobilności
Jednym z najpoważniejszych problemów polskiej transformacji energetycznej pozostaje brak możliwości efektywnego zagospodarowania nadwyżek energii z OZE w okresach wysokiej produkcji. Bilansowanie systemu bywa kosztowne zarówno dla gospodarki, jak i dla procesu dekarbonizacji.
– Od lipca do sierpnia 2026 r. w ramach redukcji generacji „zmarnowane” zostało 1,6 TWh energii ze źródeł odnawialnych. Była to energia zielona i praktycznie darmowa – zauważył Mariusz Kondraciuk.
W ocenie eksperta elektromobilność mogłaby stać się skutecznym sposobem zagospodarowania takich nadwyżek, pod warunkiem odpowiedniego przygotowania infrastruktury technicznej.
– Elektromobilność mogłaby efektywnie absorbować te nadwyżki, przede wszystkim dzięki cyfryzacji sieci dystrybucyjnych, do których przyłączone są huby ładowania i same ładowarki – wyjaśniał.
Inteligentne zarządzanie ładowaniem zamiast przeciążania sieci
Kluczem do wykorzystania synergii między transportem a energetyką jest odejście od biernego poboru energii na rzecz zaawansowanego zarządzania popytem.
– Chodzi o to, aby ładowanie, będące dziś procesem obciążającym sieć, przekształcić w proces, którym można inteligentnie zarządzać. Kluczowe są tu: większa transparentność systemu oraz odpowiednie mechanizmy zachęcające odbiorców do pożądanych zachowań – podsumował Mariusz Kondraciuk.
