Polska pod prąd. Volkswagen chce demokratyzacji elektromobilności

Europejskie przyspieszenie kontra polski marazm

Statystyki napływające z unijnych rynków nie pozostawiają złudzeń co do kierunku, w jakim zmierza globalna motoryzacja. Dynamika wzrostu liczby samochodów w pełni elektrycznych jest najwyższa spośród wszystkich rodzajów napędów, podczas gdy tradycyjne auta spalinowe tracą udziały w rynku.

Elektromobilność bez wątpienia się rozpędza, czego być może nie dostrzegamy z perspektywy Polski. Niemniej, w Unii Europejskiej liczby mówią same za siebie: 1,2 mln rejestracji samochodów elektrycznych w pierwszym półroczu 2026 r. to wzrost o 40 proc. rok do roku – wskazał Tomasz Tonder.

W skali całej Wspólnoty co piąty sprzedawany pojazd to już elektryk. Liderami rewolucji EV pozostają rynki skandynawskie oraz państwa Europy Zachodniej: - Są kraje, jak Norwegia, gdzie udział aut elektrycznych w nowej sprzedaży to 98,5 proc. W Danii jest to 80 proc., a jeśli chodzi o wolumen sprzedawanych aut, dwa kraje, Niemcy i Francja, odpowiadają za połowę rejestracji nowych samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej – wyliczał dyrektor z Volkswagena.

Na tym tle polska rzeczywistość wypada blado: - Niestety, Polska podąża w odwrotnym kierunku – notujemy spadki rejestracji samochodów elektrycznych, których udział w rynku to nieco 5 proc. Jesteśmy pod tym względem przedostatnim krajem w Europie – ostrzegł.

Przełamywanie barier: od zasięgów po infrastrukturę

Mimo że technologiczne parametry aut elektrycznych, takie jak zasięg, czas ładowania czy koszty eksploatacji, w porównaniu do aut spalinowych stale się poprawiają, kierowcy wciąż napotykają na codzienne przeszkody. - Problemem pozostaje ładowanie dla osób mieszkających w dużych blokach – przyznał Tomasz Tonder. Oprócz kwestii infrastrukturalnych w miastach, istotnym hamulcem od lat pozostawała cena początkowa pojazdów EV.

Demokratyzacja elektromobilności i nowy model za 99 900 złotych

Odpowiedzią koncernów motoryzacyjnych na barierę cenową ma być wprowadzenie do oferty bardziej przystępnych cenowo aut miejskich, co realnie otworzy rynek na klientów indywidualnych. Volkswagen Group Polska stawia w tym obszarze na konkretne rozwiązania. – Rodzina samochodów elektrycznych reprezentowana przez Cuprę Raval, Volkswagena ID. Polo i Skodę Epiq dostępna jest w cenach od 99 900 zł. To punkt przełomowy, dotrzymujemy obietnicy demokratyzacji elektromobilności – chcemy, by te samochody stały się dostępne dla szerokiego grona klientów. - podkreślił ekspert.