Robert Korzeniowski za kierownicą nowego cacka. Po pół roku przesiadał się z... MAMY FOTO

1 Alltrack to więcej wypasiony passat kombi, którym wcześniej przez pół roku jeździł Robert Korzeniowski, dlatego wersja ta zajmuje w gamie Volkswagena osobne miejsce. Samochód wyróżnia się nie tylko wyglądem zewnętrznym - ma inne zderzaki (z przodu z charakterystycznymi reflektorami przeciwmgłowymi, z tyłu z pokaźnymi końcówkami układu wydechowego), jego silnik chroni od spodu osłona, lusterka zewnętrzne mają obudowy w kolorze matowego chromu, a relingi dachowe są oksydowane na srebrno. Pękate nadkola wypełniono 17-calowymi alufelgami (w opcji są obręcze w rozmiarach 18 i 19 cali).

2 Przypominamy, że volkswagen passat został wybrany Samochodu Roku 2015. Teraz jedyny polski olimpijczyk, który zdobywał medale na trzech kolejnych olimpiadach, będzie jeździć nową odmianą – alltrack. Samochód Korzeniowskiego jest seryjnie wyposażony m.in. w układ pozwalający na wybór profilu jazdy (Eco, Normal, Sport, Offroad), system ochrony pasażerów PreCrash (w przypadku niebezpieczeństwa kolizji automatycznie domyka szyby i szklany dach oraz wstępnie napina pasy bezpieczeństwa), system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, system stabilizacji toru jazdy ESP, system automatycznego hamowania po kolizji, sygnalizacja spadku ciśnienia powietrza w oponach, trzystrefową, automatyczną klimatyzację Climatronic, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, czujniki – deszczu i zmierzchu z automatycznym włączeniem świateł, system Keyless Go (bezkluczykowy dostęp do auta i uruchamiania silnika), system radiowy Composition Colour (z kolorowym i wielofunkcyjnym ekranem dotykowym i z 8 głośnikami), komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem MFA Premium, system rekuperacji odzyskujący energię podczas hamowania oraz system Start-Stop wyłączający silnik podczas postoju.

3 W porównaniu do zwykłego passata model alltrack ma o 27,5 mm zwiększony prześwit, a na pod skórą seryjnie montowany system umożliwiający wybór off-roadowego trybu jazdy. Dzięki temu kiedy skończy się asfalt kierowca jednym przyciskiem przestawi auto na buszowanie po dziurach i krzakach. Przykład? Dzięki zmianie czułości ABS w trybie terenowym w przypadku hamowania na luźnej nawierzchni koła utworzą przed sobą klin (z piachu i/lub kamyków), który ma skrócić drogę zatrzymania.

4 Asystent wjazdu na wzniesienie i asystent zjazdu mają zapobiec odpowiednio zsunięciu się auta ze zbocza podczas podjazdu, lub napędzaniu się w trakcie zjazdu z górki. Także skrzynia biegów ma być pomocna przy wspinaczce.

5 Nowy passat alltrack jest seryjnie wyposażony w napęd na cztery koła 4MOTION ze sprzęgłem Haldex piątej generacji. W opinii inżynierów system działa jeszcze zanim którekolwiek z kół wpadnie w poślizg - dzięki temu utrata trakcji jest prawie niemożliwa. Kiedy nic złego się nie dzieje napędzana jest przednia oś.

6 Volkswagen twierdzi, że jednym z ważniejszych innowacyjnych rozwiązań w passacie ósmej generacji jest nowy wyświetlacz head-up (HUD - Head-Up Display to rozwiązanie znane m.in. z samolotów myśliwskich - informacje dla pilona są wyświetlane w postaci grafiki na szybie). Na płytce, która wysuwa się z tablicy rozdzielczej bezpośrednio na linii wzroku kierowcy są wyświetlane informacje dotyczące jazdy, ostrzegawcze oraz o stanie auta. Jak to działa?

Po włączeniu odpowiedniego przycisku - ponad wskaźnikami na tablicy rozdzielczej i w miejscu, na które pada wzrok kierowcy - wysuwa się przezroczysta płytka o wymiarach 10x15 cm. Prędkość jazdy, znaki drogowe, informacja o włączonych w danej chwili systemach asystujących oraz inne dane dotyczące jazdy pojawiają się na tym wyświetlaczu (rozdzielczość 480x240 pikseli). Z urządzenia można także odczytywać wskazania systemu nawigacyjnego oraz wiadomości ostrzegawcze. Kierowca po prostu patrzy na drogę, a na wysokości jego wzroku, pozornie 2 metry przed pojazdem, ukazują się najważniejsze informacje.

7 Ponadto passat alltrack w wersjach z silnikami 2.0 TSI/220 KM oraz 2.0 TDI/240 KM wyposażony jest dodatkowo w system XDS+, który podczas szybkiej jazdy w zakrętach przyhamowuje koła znajdujące się po wewnętrznej stronie łuku. Dzięki temu samochód może szybciej wyjść za zakrętu i prowadzi się bardziej stabilnie.

8 Volkswagen stawia przed kierowcami pięć silników do wyboru - dwa benzynowe TSI oraz trzy turbodiesle TDI. Jednostki turbobenzynowe dają 150 KM i 220 KM. TDI to moc 150 KM, 190 KM i 240 KM. System Start-Stop oraz system odzyskiwania energii hamowania należą do wyposażenia standardowego. 150-konne TSI i TDI Volkswagen oferuje z 6-biegową mechaniczną skrzynią. Wszystkie mocniejsze jednostki napędowe są seryjnie łączone z dwusprzęgłową przekładnią 6-biegową DSG.

9 Jak zapewniają inżynierowie passat alltrack potrafi wciągnąć pod górkę (12 proc. pochylenia) ciężar, który waży 2,2 tony (przyczepa z hamulcem). Ciut słabszy jest model z jednostką TSI o mocy 150 KM, który pociągnie na haku ładunek o masie 1800 kg. Więcej szczegółów o silnikach?

10 W Polsce ceny nowego volkswagena passata alltrack zaczynają się od 147 590 zł za wersję napędzaną 150-konnym silnikiem 2.0 TDI, współpracującym z 6-biegową przekładnią mechaniczną.

11

12