Mazda zapisuje na swoim koncie fenomenalny wynik w Polsce. I to mimo kryzysu związanego z pandemią koronawirusa czy przerwami w łańcuchach dostaw. W 2021 roku kierowcy nad Wisłą kupili 7409 samochodów z uskrzydlonym M w logo. To o 49 proc. więcej niż rok wcześniej. Imponować może też liczba zebranych zamówień na nowe samochody, która zbliża się do 3 tys. egz. i będzie realizowana w pierwszej połowie 2022 r.
Najpopularniejszym modelem jest Mazda CX-30 (3257 szt.), której sprzedaż stanowi aż 44 proc. wyniku firmy z Hiroszimy. To ponad dwukrotnie więcej niż bestsellerowa w poprzednich latach CX-5 – ten SUV był wybierany przez co piątego kupującego Mazdę (1497 egz.). Zresztą to właśnie modele SUV stanowią 74 proc. sprzedaży japońskiej firmy w Polsce. Podium uzupełniła Mazda 3, z ponad 10-procentowym udziałem w ogólnej sprzedaży i 801 egz.
Mazda CX-30 hitem, CX-3 znika z oferty
Mazda CX-3 z wynikiem 741 rejestracji zdobyła czwarte miejsce w 2021 i przyczyniła się do rekordowego wyniku rodziny SUV. Przy okazji kiepska wiadomość dla fanów tego modelu…
– powiedział dziennik.pl Szymon Sołtysik, PR manager Mazda Motor Poland.
Mazda 6 w 2021 roku skusiła 738 kierowców czym zasłużyła sobie na 5. lokatę. Jak widać klasyczna linia sedana czy kombi ma się dobrze.
Mazda MX-30, czyli pierwszy elektryczny samochód producenta z Hiroszimy trzyma stabilną formę. Japońska marka do końca 2021 roku wydała 221 szt. swoich SUV-ów na prąd, czyli podobnie jak rok wcześniej. Dwa ostatnie miejsca zajęła Mazda MX-5 z wynikiem 103 wydanych aut i Mazda 2 (51 egz.).
powiedział Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. – – zapowiedział.
Mazda CX-60 w 2022 roku i najmocniejszy silnik w historii
Mazda CX-60 będzie o rozmiar większa od CX-5. Przy długości ok. 4,7 m celuje w BMW X3 i inne SUV-y z półki premium. Razem z CX-60 japoński producent zapoczątkuje europejską ofensywę samochodów hybrydowych typu plug-in, czyli z możliwością ładowania z gniazdka – tu inżynierowie połączą czterocylindrowe rzędowe silniki benzynowe z jednostką elektryczną. Dzięki energii zgromadzonej w większym akumulatorze CX-60 PHEV wyłącznie na prądzie pokona ponad 50 km.
W 2022 roku Mazda spełni też długo oczekiwaną obietnicę – wprowadzi sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy nowej generacji e-Skyactiv X i wysokoprężny Skyactiv-D. Oba będą wspomagane 48-woltowym systemem miękkiej hybrydy. Takie rozwiązanie ma przełożyć się na wysoką moc i bardzo dobre osiągi, oczywiście bez uszczerbku na ekologiczności.
Mazda CX-60 powstanie na nowej platformie zaprojektowanej pod kątem tylnego napędu. Znając talent Mazdy do sprawiania frajdy z jazdy można spodziewać się, że nawet w konfiguracji 4x4 będzie rządzić tylna oś. CX-60 zostanie także najmocniejszym seryjnym modelem w historii firmy. Do tej pory koronę nosiła RX-7, której silnik Wankla produkował 280 KM. Czy to oznacza, że CX-60 przebije barierę 300 KM? Ta zagadka, podobnie jak niewiadomy wygląd, najwidoczniej nie przeszkadzają Polakom w walce o ten samochód.
Mazda CX-60 w Polsce już kusi
powiedział nam Sołtysik.
Liczba polskich rejestracji w KMI jest największa w Europie!
– podkreślił.
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.