Toyota ruszyła z produkcją nowego crossovera o nazwie C-HR - samochód zjeżdża z taśm w tureckiej fabryce koncernu. To już ósmy model japońskiej marki aktualnie wytwarzany w Europie. C-HR jest też trzecim autem hybrydowym ze Starego Kontynentu, obok yarisa hybrid budowanego we Francji oraz aurisa i aurisa touring sports z Wielkiej Brytanii.
Wymiarami C-HR jest zbliżony do poprzedniej, trzeciej generacji toyoty RAV4 czy obecnego nissana qashqai. Auto ma 4360 mm długości, 1795 mm szerokości i 1555 mm wysokości (rozstaw osi to 2640 mm). Bagażnik - 377 l.
Hybryda lepsza niż silnik Diesla?
Jeśli chodzi o moc, to nie ma co liczyć na silnik Diesla. Toyota stawia na napęd hybrydowy, a dokładnie jego najnowszą generację z priusa IV (duet złożony z benzynowego silnika 1.8 i elektrycznego daje kierowcy 122 KM). Japoński producent zapewnia, że taka odmiana C-HR będzie zużywać średnio 3,7 l/100 km.
Toyota zakłada, że w Polsce 70 proc. sprzedanych egzemplarzy będzie wyposażonych w napęd hybrydowy. C-HR kosztuje od 79 900 zł, hybryda to niecałe 105 tys. zł.
Druga opcja to benzynowy silnik 1.2 Turbo generujący 116 KM, który ze skrzynią CVT będzie dostępny z napędem 4x4.
Warto podkreślić, że do tej jednostki napędowej zakład Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) w Wałbrzychu, będzie dostarczał manualne skrzynie biegów. Oprócz tego w 2018 roku polska fabryka rozpocznie produkcję przekładni napędowych dla jednostek hybrydowych, które obecnie powstają w Japonii.
Toyota niedawno ogłosiła, że zainwestuje w Polsce 650 mln zł, a skorzystają na tym dwie fabryki japońskiego koncernu - w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach. Oba zakłady zostaną rozbudowane.
Przenosiny z Japonii do Polski
Dolnośląski zakład Toyoty, będzie pierwszą fabryką w Europie, która rozpocznie wytwarzanie tego kluczowego komponentu w hybrydowej technologii japońskiej marki.
- powiedział dziennik.pl Jacek Pawlak, prezes Toyota Motor Poland.
Jego zdaniem doskonałym przykładem jest Polska. -- stwierdził szef japońskiej marki nad Wisłą.
Przekładnia z Polski będzie wysyłana do zakładów w Wielkiej Brytanii, gdzie powstaje hybrydowy auris i auris touring sports (kombi).
Obecnie układy hybrydowe dla modelu auris powstają w zakładzie Toyoty w Japonii, skąd są importowane do Europy.
Dodatkowo, w fabryce w Wałbrzychu od 2018 roku ruszy laboratorium, które poprzez testowanie materiałów będą wspomagać lokalizację części do produkcji przekładni hybrydowych.
Hybryda jest flagowym produktem Toyoty w Europie. W kolejnych latach japoński koncern spodziewa się wzrostu sprzedaży samochodów wyposażonych w ten napęd z obecnych 31 proc. całkowitej sprzedaży do 50 proc. w 2020.
