13 października pechowy dla kierowców. Benzyna 95, LPG i diesel już po tyle [NAJNOWSZE ZESTAWIENIE]

Nowe ceny ministra od 13 października: ponad 8 zł/l i bariera 7 zł złamana

Kierowcy w Polsce mają wyjątkowego pecha. Rządowa tarcza pakietu CPN, która miała chronić ich przed podwyżkami właśnie pęka pod naporem rosnących cen surowców. Ministerstwo Energii nie miało wyjścia i podniosło urzędowe stawki maksymalne. Od dziś, czyli od wtorku 13 października 2026 r., kierowcy tankują drożej. Oto nowe cenniki:

• Benzyna 95: 7,06 zł/l (oficjalne przełamanie bariery 7 zł za litr i drożej o 9 groszy),
• Benzyna 98: 7,95 zł/l (wzrost o kolejne 10 groszy),
• Diesel (ON): 8,02 zł/l (utrzymanie poziomu powyżej 8 zł).

Jeszcze niedawno minister energii Miłosz Motyka przekonywał, że dzięki pakietowi CPN paliwo jest dziś o 1,30-1,40 zł tańsze, niż wynikałoby to z realiów rynkowych, a kolejne wahania będą co najwyżej kilkugroszowe. Jednocześnie apelował o ostrożność i ostrzegał przed globalną niepewnością oraz koniecznością uzupełniania zapasów.

Nowe ceny maksymalne idealnie pokazują, że zapewnienia przedstawiciela rządu szybko rozminęły się z rzeczywistością. Jak wygląda rzeczywistość? Sprawdziłem to na stacjach w poniedziałek, tuż przed wtorkowymi podwyżkami...

Objechałem 10 stacji i oto co zobaczyłem na Orlenie [RAPORT]

Zdjęcia, które zrobiłem, potwierdzają jedno: koncerny do ostatniego grosza wyciskają rządowe limity i nie dają zmotoryzowanym żadnej taryfy ulgowej. Tak wyglądały cenniki:

• Benzyna 95: Najtaniej było na stacji Carrefour – 6,65 zł/l (aż o 41 groszy poniżej wtorkowego sufitu ministerstwa). Auchan podniósł stawkę do 6,78 zł/l. Moya i Avia ustawiły cenniki na identycznym poziomie 6,87 zł/l. Z kolei duże koncerny bez skrupułów wjechały na maksymalny poziom: Orlen, BP, Circle K, Shell, Amic oraz MOL trzymały identyczną stawkę 6,97 zł/l.
• Diesel (ON): Najtańszy olej napędowy oferował również Carrefour – ze stawką 7,65 zł/l to aż o 37 groszy poniżej dzisiejszego rządowego limitu. Auchan i Moya trzymały odpowiednio 7,78 zł/l i 7,89 zł/l. Avia to 7,96 zł/l, a na stacjach Orlen, MOL i Amic zwykły diesel kosztował 7,99 zł/l. Na Shellu za klasyczny ON trzeba było zapłacić 8,03 zł/l. W maksymalnej cenie 8,06 zł/l zwykły diesel sprzedawały stacje BP i Circle K.
• Autogaz (LPG): Gaz nie został objęty parasolem CPN i ciągle drożeje – kierowcy aut z instalacją LPG płacą od 3,19 zł/l na Shellu, przez 3,29 zł/l (Amic, Carrefour), 3,36 zł/l na BP i 3,39 zł/l (Circle K), aż do 3,59 zł/l (najdrożej na Orlenie).

Ceny paliw na stacji Orlen/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Shell/Tomasz Sewastianowicz

Błąd w Matrixie: jeszcze kilka godzin V-Power i Verva w cenie zwykłego paliwa

Pakiet CPN doprowadził do rzadkiej anomalii. Podczas objazdu trafiłem na wyjątkową sytuację: na niektórych stacjach paliwo premium kosztuje dokładnie tyle samo, co zwykła benzyna 95 i standardowy diesel, a na innych różnica wynosi zaledwie kilka groszy.

Na stacjach Circle K benzyna 95 i uszlachetniona milesPlus miały identyczną cenę (6,97 zł/l). Tak samo wyglądała sprawa z dieslem – wersję standardową miles oraz premium milesPlus można było zatankować za 8,06 zł/l.

Identyczny schemat przy dieslu zastałem na stacji BP (Ultimate i klasyczny ON po 8,06 zł/l). Z kolei na stacji Shell benzyna V-Power 95 wyniosła tyle samo co zwykła FuelSave 95 (6,97 zł/l), a V-Power Diesel był o 3 grosze droższy od klasycznego (odpowiednio 8,06 zł/l i 8,03 zł/l).

W przypadku diesla premium na stacjach Orlen, Amic oraz MOL różnica między odmianą uszlachetnioną a standardową wynosiła zaledwie 7 groszy – zwykły olej napędowy kosztował 7,99 zł/l, podczas gdy wersja premium (Verva Diesel, Pro ON, Evo Diesel Plus) sprzedawana była za 8,06 zł/l.

Ceny paliw na stacji Circle K/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji BP/Tomasz Sewastianowicz

Podwyżki nabierają tempa. Czarny scenariusz od wtorku: LPG też ostro w górę

Dziś Ministerstwo Energii ogłosi nowe ceny maksymalne na kolejny dzień. Czego należy się spodziewać?

– Widzę spore ryzyko, że nadal będziemy obserwować poziomy przekraczające 7 zł za benzynę 95 i 8 zł za olej napędowy. W górę będą szły także notowania autogazu – tu wzrost może nawet przyspieszyć do 5-7 groszy na litrze LPG, co wynika z uwarunkowań międzynarodowych – wyjaśnia Grzegorz Maziak z e-petrol.pl.

Jak widać po dzisiejszych cenach maksymalnych, słowa analityka okazały się prorocze. Do tego LPG nie podlega urzędowym ograniczeniom, dlatego stacje ustalają jego stawki swobodnie – a te już spędzają kierowcom sen z powiek. Wystarczy spojrzeć na zestawienie:

Nowe żarówki LED już legalne w Polsce. Klamka zapadła, oto harmonogram dla H4 i H7

Zobacz również

Koniec taniego tankowania? Domański podaje konkretną datę, PKO BP wylicza rachunek

Skąd rząd bierze pieniądze na obniżki? Ustawa o podatku od nadmiarowych zysków nakłada 60 proc. daniny na producentów i 50 proc. na sprzedawców paliw. Koncerny już podliczają straty – sam Orlen poinformował w komunikacie giełdowym, że jego obciążenie z tego tytułu za okres od marca do sierpnia wyniesie aż 2 mld zł.

Jak długo potrwa tarcza? Decyzja o ewentualnym przedłużeniu pakietu CPN zapadnie w grudniu – wskazał minister finansów i gospodarki Andrzej Domański. Obniżony do 8 proc. VAT oraz stawki akcyzy zmniejszone do unijnego minimum (o 29 gr/l na benzynie i 28 gr/l na dieslu) obowiązują oficjalnie do 31 grudnia 2026 r.

– Zobaczymy, co będzie się działo na rynku ropy. Do końca roku z całą pewnością będziemy mieć obniżony VAT oraz akcyzę i sfinansujemy to z podatku od nadmiarowych zysków koncernów – zapowiedział minister Domański w rozmowie z PAP Biznes.

Ekonomiści PKO BP studzą jednak optymizm i wskazują na ograniczenia budżetowe. Wpływy z nowego podatku oszacowano na 4 mld zł, podczas gdy dotychczasowy koszt tarczy CPN pochłonął już 5,2 mld zł. Przy miesięcznym ubytku w budżecie rzędu 1,6 mld zł (900 mln zł z VAT i 700 mln zł z akcyzy), danina od koncernów sfinansuje zaledwie 2,5 miesiąca pełnego pakietu.

Koncern odjechał konkurencji. Tak wygląda nowe auto za 65 500 zł

Zobacz również

Ceny paliw na stacji MOL/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Amic/Tomasz Sewastianowicz

Dlatego paliwo w Polsce drożeje. Ropa pobiła 100 dolarów, gigant bije na alarm

Dlaczego rządowy kaganiec na ceny jest tak pilnie potrzebny? Na światowych giełdach jest gorąco. Cena baryłki ropy Brent przekroczyła 101 USD (skok o blisko 67 proc. od początku roku), a WTI dobiła do 90 USD. Głównym powodem są irańskie ataki na tankowce w cieśninie Ormuz – tylko w tym miesiącu doszło tam do co najmniej 9 takich incydentów.

Sytuacja jest na krawędzi, co oficjalnie przyznaje szef Saudi Aramco Amin Nasser. Podczas Energy Intelligence Forum w Londynie ostrzegł, że na globalnym rynku ropy nie ma już poduszki bezpieczeństwa:

– Straciliśmy prawie 3 mld baryłek całkowitej podaży, czyli połowę surowca z cieśniny Ormuz. Z rezerw komercyjnych zostały niecałe 6 mld, a system ledwo daje sobie radę – alarmuje saudyjski biznesmen.

Z kolei Międzynarodowa Agencja Energetyczna (MAE) w trybie pilnym analizuje awaryjne uwolnienie na rynek nawet 100 mln baryłek rezerw ropy i diesla obiecanych przez grupę G7.

Zwrot akcji: USA dogadały się z Rosją ws. diesla

W reakcji na paraliż rynku i rekordowe ceny oleju napędowego w USA Donald Trump ogłosił porozumienie z Władimirem Putinem. Rosja ma w trybie pilnym dostarczyć na rynek amerykański i światowy blisko 4,8 mln ton diesla, a Waszyngton tymczasowo zawiesił sankcje na ten surowiec. Amerykański prezydent zapowiada, że dzięki temu ceny diesla na świecie zaczną spadać. Eksperci rynku pozostają jednak sceptyczni i wątpią w realne możliwości produkcyjne rosyjskich rafinerii, poturbowanych wcześniejszymi atakami.

Cena nowego Geely E2 pokazuje, jak daleko odleciał polski rynek. Ile kosztuje?

Zobacz również

Ceny paliw na stacji Avia/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Moya/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Carrefour/Tomasz Sewastianowicz

Ceny paliw na stacji Auchan/Tomasz Sewastianowicz