Kia cee'd kontra nowy volkswagen golf. Które kluczyki zabierasz do domu?

1 Na przykładzie nowej kii cee’d i volkswagena golfa VII generacji widać, że najnowsze wersje aut dzieli z poprzednikami przepaść, zarówno w kategorii zastosowanych technologii, a także wyposażenia...

2 W naszym porównaniu wzięły udział auta, które zostały wyposażone w niemal wszystkie dodatki dostępne do danych modeli...

3 Zacznijmy od Kii, która ewidentnie została upodobniona do niemieckiego rywala. Kia nie ma takiego doświadczenia w budowaniu aut przeznaczonych na europejskie rynki, więc nic dziwnego, że podpatrywała Volkswagena, który od prawie 40 lat daje klientom to, czego potrzebują...

4 Nowy cee’d ma wszystko, co obecnie uważa się za modne, czyli: światła LED do jazdy dziennej, plastiki przypominające fortepian i brązowy lakier w palecie barw...

5 Nie sposób pominąć przerażającej liczby rozmaitych przycisków, które montowano wszędzie tam, gdzie tylko było odrobinę niezagospodarowanej przestrzeni. W zasięgu ręki kierowcy naliczyliśmy około 90 przycisków, pokręteł i przełączników. Teoretycznie każdy z nich ma swoje zastosowanie, ale w praktyce odnalezienie potrzebnej funkcjonalności kosztuje kilkaset metrów przejechanych ze wzrokiem oderwanym od tego, co dzieje się przed autem

6 W golfie również zadbano o to, aby kierowca miał poczucie panowania nad światem. Jednak recepta na sukces według projektantów Volkswagena ma zupełnie inną treść...

7 W golfie wszystko zostało rozplanowane tak, aby obsługa auta była intuicyjna. Na oddzielny elaborat zasługuje olbrzymi wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacji, który działa precyzyjnie. Ciekawym rozwiązaniem jest to, że ikony na wyświetlaczu pojawiają się w momencie gdy zbliżamy do niego rękę. Małe, a cieszy...

8 Kierownica w Kii ma ciekawszy kształt, ale to ze sterem golfa w rękach czujesz, że jest właśnie tak jak powinno być …

9 Następną kategorią, którą postanowiliśmy porównać są fotele...

10 Testowana Kia gościła pasażerów na pięknie wyglądającym skórzanym zestawie, który miał funkcję podgrzewania i elektryczną regulację. Fotele jednak okazały się za mało wyprofilowane i nie wygodne z powodu krótkiego siedziska

11 Z tyłu miejsca jest pod dostatkiem. Podłokietnik to element seryjny wersji L...

12 W golfie manualna regulacja wypadała blado, jednak po zajęciu miejsca za kierownicą niemal każdy poczuje się tak, jakby się w tym fotelu urodził

13 W tylnej części kabiny pasażerskich osoby jadące Volkswagenem będą miały więcej miejsca na nogi

14 Standardowe pojemności bagażników obu aut są identyczne, 380 litrów. Natomiast po złożeniu tylnej kanapy kia cee’d może przewieźć 1380, a Volkswagen golf 110 litrów mniej

15 Zawieszenie i układ jezdny różniły się diametralnie. Nie tylko z tego powodu, że pod maską golfa pracował dwulitrowy turbodiesel o mocy 150 KM, który wymaga dopłaty kilkunastu tysięcy złotych, a pod maską Kii benzyna 1,6 o mocy 136 KM

16 Główna różnica polegała na tym, że golf jeździ o niebo lepiej niż Kia. Volkswagen zachwyca precyzją prowadzenia i kulturą wybierania nierówności. Bez wątpienia jest to zasługa niezależnego zawieszenia zamontowanego z tyłu (występuje w droższych wersjach, w tańszych jest tradycyjna belka). Nadwozie golfa VII generacji jest sztywniejsze , dzięki czemu auto łatwiej wyczuć i lepiej reaguje na polecenia kierowcy

17 Po przejechaniu golfem ponad 1300 kilometrów i przesiadce do Kii odczuliśmy dużą różnicę w jakości prowadzenia. Tu Koreańczycy muszą jeszcze dużo popracować...

18 Czy to się komuś podoba, czy nie - na oddzielny, pochwalny akapit zasługuje praca skrzyni biegów DSG z golfa. Nie potrzeba punku odniesienia, aby obiektywnie stwierdzić, że jest rewelacyjna. Ale Kia taki punkt odniesienia nam dostarczyła

19 Bez wdawania się w szczegóły podpowiadamy, że nie ma sensu decydować się na dwusprzęgłowy automat do kii cee'd...

20 Po przejechaniu golfem ponad 1300 kilometrów i przesiadce do Kii odczuliśmy dużą różnicę w jakości prowadzenia. Tu Koreańczycy muszą jeszcze dużo popracować...

21 Golf VII generacji również nie jest tani. Za mocniejsze silniki przyjdzie nam słono zapłacić, podobnie jak za elementy podnoszące komfort podróżowania...

22 Jednak utrata wartości Volkswagena jest sporo mniejsza, a auto cieszy się prestiżem i ma ugruntowaną pozycję na rynku

23 Porównanie wygrywa golf i ma przewagę na każdym polu. Przed zakupem kompaktowego Volkswagena warto rozważyć wybór benzynowych jednostek napędowych, ze względu na ich cenę