Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro. Nowy, hybrydowy SUV z Niemiec. ZDJĘCIA

1 Inżynierowie Audi twierdzą, że nowe Q7 e-tron quattro to pierwszy na świecie samochód hybrydowy typu plug-in (ładowanie baterii z gniazdka w garażu) z sześciocylindrowym silnikiem Diesla i ze stałym napędem na cztery koła. Jednostka spalinowa (3.0 TDI) produkuje 258 KM i 600 Nm. Elektryczny silnik w kształcie dysku generuje moc 94 kW i moment obrotowy 350 Nm. Za pomocą sprzęgła jest on jest on zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Możliwości układu?

2 Wysokoprężna jednostka 3.0 V6 TDI i silnik elektryczny dysponują razem systemową mocą 275 kW (373 KM) i systemowym momentem obrotowym 700 Nm. Od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 6 sekund i rozwija maksymalną prędkość 225 km/h.

3 Jak zapewniają inżynierowie hybrydowe Q7 zużywa 1,7 litra oleju napędowego na 100 km - zdaniem konstruktorów to rekord w tej klasie samochodów.

4 Litowo-jonowy akumulator Q7 e-tron quattro składa się ze 168 ogniw i jest chłodzony cieczą. Dzięki pojemności 17,3 kWh, w trybie jazdy wyłącznie elektrycznej, umożliwia przejechanie 56 km - to zdaniem konstruktorów także rekord tym segmencie. Inżynierowie wykładają na stół papiery z testów i twierdzą, że łączny zasięg w trybie jazdy mieszanej, przy pracującym silniku TDI, wynosi 1410 km.

5 Audi Q7 e-tron quattro jest seryjnie wyposażone w… pompę ciepła. To urządzenie sprawia, że ciepło oddawane przez podzespoły napędu elektrycznego może być wykorzystywane we wnętrzu auta (ogrzewanie i klimatyzacja w trybie jazdy na prąd).

6 Dwufazowa technika ładowania, umożliwia "tankowanie" audi Q7 e-tron quattro z mocą do 7,2 kW. Dzięki temu akumulator można naładować w ok. 2,5 h.

7 Projektanci twierdzą, że wnętrze nowego audi Q7 e-tron quattro oferuje największą przestrzeń w swoim segmencie. Trzy tylne siedzenia mają regulowane oparcia i na życzenie można je przesuwać do przodu lub do tyłu. Bagażnik to 890 litrów pojemności - można go powiększyć do 2075 litrów. Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika jest oferowana seryjnie.

8 Zamiast analogowych zegarów kierowca widzi przed sobą ponad 12-calowy monitor Audi virtual cockpit. Ekran może wyświetlić obraz konwencjonalnego obrotomierza lub połączyć go ze wskaźnikiem mocy. Ponadto pokazuje wartości przepływu energii, zasięgu (w postaci liczb i grafiki) oraz stanu naładowania akumulatora.

9 Co ciekawe, standardowa nawigacja MMI Navigation plus w połączeniu z internetem (na podstawie danych nawigacji i dostarczanych w czasie rzeczywistym informacji drogowych) potrafi obliczyć, który z czterech trybów (elektryczny EV; hybrydowy; battery hold i battery charge) jest najkorzystniejszy pod względem spalania. Obliczenia dotyczą całej trasy, również długich podróży.

10

11