Nowy Hornet zyskał nowy styl, i wygląda na to, że wyszło mu to na dobre. Oczywiście piękno to rzecz gustu, a o gustach się nie dyskutuje… podobno. Nie mniej jednak zaaplikowane przez zespół projektantów Hondy zmiany, powinny się spodobać fanom ulicznego szerszenia.

Metamorfoza zaszła z przodu jak również tyłu. Dokonano dwóch zasadniczych modyfikacji. Pierwsza polega na zintegrowaniu z zegarami przedniej lampy, która jeszcze bardziej przypomina teraz głowę owada… no brakuje w zasadzie tylko pary czułek. Jeśli chodzi o drugą zmianę czyli "odwłok" to jest to praktycznie kopia z większego brata - CB 1000 - i gdyby nie zawieszenie (w CB 1000 jest to monowachacz) można by się łatwo pomylić. 

Widocznie spece z Hondy doszli do wniosku, że jak coś jest dobre to nie należy tego zmieniać i w tym wypadku zastosowali się do tej ludowej mądrości.

Jeśli chodzi o podwozie to nie uległo ono zmianie i jak zwykle w przypadku Hondy, prowadzi się ona dziecinnie łatwo. Natomiast nie należy zapominać, że serce Horneta to przeszczep ze sportowego rumaka Hondy, kultowego modelu CBR i może zaskoczyć mocą niedoświadczonego motocyklistę. 

Hornet 600 - oto japońskie żądło Hondy fot. Inne

Ponad 100 koni w miejskim motocyklu to już sporo i pozwala bez kompleksów mierzyć się na przykład z nową Yamahą - FZ8 o większej pojemności.