Bezpieczny jak lexus GS 450h
Najwyższy poziom zaawansowania technicznego nowego modelu GS 450h ma odzwierciedlenie również w wielu nowatorskich układach zapobiegających kolizji oraz układach bezpieczeństwa czynnego oraz bezpieczeństwa biernego.
- Co kryje elegancka karoserja japońskiej hybrydy?
- Oto tajemnice układu hybrydowego Lexusa
- Pierwszy samochód hybrydowy z napędem na tylne koła
- Lexusa GS 450h - hybrydowa torpeda
- Lexus: wywiad z Moniką Małek - PR Manager Lexus Polska
- Lexus LS600h - czysty jak anioł, mocny jak diabli
- Poznaj tajne sztuczki Lexusa!
- Superjapończyk, który parkuje sam!
- Zobacz, jak działa japoński napęd hybrydowy
- L jak Lexus. L jak luksus przez duże L
- Te auta używane są na wagę złota
- Specjalny, długi lexus na ślub księcia
- Matura bez bólu >>
Pogoda
POLSKA
Czwartek 2012-05-24

temp. min 5°C max. 24°C
opady:
niewielkie opady
Twoje miasto:
Program TV
Sprawdź program swojej ulubionej stacji:
BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE
Zintegrowany system zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM)
Dla zapewnienia właściwego przeniesienia napędu oraz stabilności pojazdu w każdych warunkach drogowych, nowy model GS 450h zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, w którego skład wchodzi zintegrowany system zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM). Na podstawie otrzymanych sygnałów z licznych czujników umieszczonych w pojeździe, układ VDIM porównuje zamiary kierowcy (takie jak kąt obrotu koła kierownicy, przyspieszanie, hamowanie oraz wybór trybu przełożenia) z aktualną trajektorią pojazdu (przechyły wzdłużne i poprzeczne nadwozia, przyspieszenie poprzeczne oraz prędkość kół pojazdu). Dzięki temu układ VDIM steruje dynamika pojazdu w czasie rzeczywistym zgodnie z wolą kierowcy.
Układ VDIM współpracuje z następującymi układami znajdującymi się na wyposażeniu nowego modelu GS 450h: układ elektronicznego sterowania hamulcami (ECB), układ przeciwblokujący kół (ABS), układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), układ kontroli napędu (TRC), układ stabilizacji toru jazdy (VSC) oraz układ elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) z funkcją zmiennego przełożenia przekładni kierowniczej (VGRS). Dodatkowo układ VDIM współpracuje z układem elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia, który zapobiega nadmiernym przechyłom nadwozia podczas jazdy po krętych drogach oraz w czasie hamowania awaryjnego.
















































Zanim dodasz komentarz - zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
Widzisz naruszenie regulaminu? Zgłoś je!