STRUKTURA NADWOZIA

Nadwozie nowego modelu GS 450h charakteryzuje się wyższą sztywnością. Jednocześnie do obniżenia masy przyczynia się pokrywa silnika wykonana ze stopu aluminium. Liczne wzmocnienia struktury nadwozia w tym również wzmocnienia podłogi zapewniają wpływają znacznie na poprawę dynamiki pojazdu.

Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom konstrukcyjnym zastosowanym przy projektowaniu nowego nadwozia modelu GS 450h, udało się uzyskać idealny rozkład mas 50:50 pomiędzy przednią a tylną osią samochodu przy wykorzystaniu hybrydowego układu napędowego. Dalsze obniżenie masy silnika spalinowego (masa mniejsza o 17 % w porównaniu z silnikiem V8 modelu RX 400h) oraz wzdłużne umieszczenie podzespołów napędu hybrydowego przyczyniły się do przesunięcia środka masy, który obecnie pokrywa się dokładnie ze środkiem ciężkości pojazdu. Takie rozwiązanie zmniejszyło znacznie moment bezwładności samochodu w porównaniu z modelem GS 430. Dodatkowo w celu zwiększenia przyczepności kół napędowych oraz poprawy stabilności pojazdu, model GS 450h wyposażono w mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem, a dodatkowo tył samochodu dociążono umieszczając centralnie nad tylną osią akumulator hybrydowy.