Lexusa GS 450h - hybrydowa torpeda
Nowy model GS 450h - to najwyższe osiągnięcie techniki: silnik umieszczony z przodu pojazdu napędzający tylne koła oraz szeregowo-równoległy układ hybrydowy.
- Zobacz, jak działa japoński napęd hybrydowy
- Lexus LS600h - czysty jak anioł, mocny jak diabli
- Lexus: wywiad z Moniką Małek - PR Manager Lexus Polska
- Poznaj tajne sztuczki Lexusa!
- Superjapończyk, który parkuje sam!
- Pierwszy samochód hybrydowy z napędem na tylne koła
- Oto tajemnice układu hybrydowego Lexusa
- Co kryje elegancka karoserja japońskiej hybrydy?
- Bezpieczny jak lexus GS 450h
- L jak Lexus. L jak luksus przez duże L
- Te auta używane są na wagę złota
- Specjalny, długi lexus na ślub księcia
- Matura bez bólu >>
Pogoda
POLSKA
Czwartek 2012-05-24

temp. min 5°C max. 24°C
opady:
niewielkie opady
Twoje miasto:
Program TV
Sprawdź program swojej ulubionej stacji:
"Przedstawiamy Państwu najnowszy model Lexusa GS 450h o napędzie hybrydowym (LEXUS HYBRID DRIVE), który nie pozostaje jedynie synonimem niezrównanej myśli technicznej, ale również zapewnia najwyższy w swojej klasie poziom komfortu podróżowania i bezpieczeństwa zarówno kierowcy jak i pasażerów. Odzwierciedleniem w oczach nabywców nowego modelu GS 450h będzie niewątpliwie wielkie zaangażowanie inżynierów Lexusa w celu zapewnienia najwyższej ochrony środowiska, do czego przyczyni się znaczne zmniejszenie emisji związków NOx oraz węglowodorów HC w porównaniu z innymi silnikami spalinowymi oferowanymi w pojazdach." - Shigetoshi Miyoshi, Główny inżynier projektu Lexusa GS 450h.
UKŁAD HYBRYDOWY
W celu podkreślenia zaawansowanej myśli technicznej hybrydowych układów napędowych, przyjęto dla nich nową nazwę - Lexus Hybrid Drive. W porównaniu z innymi układami napędowymi, układ hybrydowy (Lexus Hybrid Drive) łączy w sobie najwyższe osiągi przy znacznym obniżeniu zużycia paliwa oraz zmniejszeniu emisji związków toksycznych.
Nowy model GS 450h - to najwyższe osiągnięcie techniki : silnik umieszczony z przodu pojazdu napędzający tylne koła oraz szeregowo-równoległy układ hybrydowy.
W pojeździe zamontowano silnik o zapłonie iskrowym o pojemności skokowej 3,456 cm3 w układzie widlastym V6, z nowym podwójnym układem wtryskowym D-4S (silnik 4-suwowy, z kombinowanym wtryskiem paliwa nowej generacji) oraz z podwójnym układem zmiennych faz rozrządu VVT-i. Silnik ten osiąga moc wyjściową 296 KM/218kW (wg normy DIN) i moment obrotowy 368 Nm. Współpracuje z silnikiem elektrycznym, który generuje dużą moc, bo aż 200 KM/147 kW (wg normy DIN) dostarczając jednocześnie moment obrotowy na poziomie 275 Nm już od samego rozruchu. Łącznie układ napędowy dostarcza moc wyjściową o wartości 340 KM/250 kW (wg normy DIN), co stawia nowy model GS 450h na najwyższym miejscu wśród wszystkich pojazdów hybrydowych na świecie, a jednocześnie jest jednym z niewielu pojazdów w tej klasie, któremu udało się osiągnąć moc blisko 100 KM z jednego litra pojemności.
















































Zanim dodasz komentarz - zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
Widzisz naruszenie regulaminu? Zgłoś je!