Superjapończyk, który parkuje sam!
/ Inne
Zobacz, jak elektronika pomaga kierowcy hybrydowego lexusa LS600h zaparkować na wolnym miejscu prostopadle lub równolegle.
- Zobacz, jak działa japoński napęd hybrydowy
- Japońskie auto jakiego jeszcze nie było!
- Poznaj tajne sztuczki Lexusa!
- Lexus LS600h - czysty jak anioł, mocny jak diabli
- Koniec tajemnic! Oto nowy chevrolet aveo
- Tam zaparkujesz dziesięć razy taniej
- Lexusa GS 450h - hybrydowa torpeda
- Pierwszy samochód hybrydowy z napędem na tylne koła
- Oto tajemnice układu hybrydowego Lexusa
- Co kryje elegancka karoserja japońskiej hybrydy?
- Bezpieczny jak lexus GS 450h
- L jak Lexus. L jak luksus przez duże L
- Z drogi! Pędzi pierwsza hybryda Infiniti
- Matura bez bólu >>
Pogoda
POLSKA
Czwartek 2012-05-24
temp. min 5°C max. 24°C
opady:
niewielkie opady
Twoje miasto:
Program TV
Sprawdź program swojej ulubionej stacji:
W skład systemu wchodzi zamontowana z tyłu samochodu kamera oraz zespół ultradźwiękowych czujników odległości, które służą do ustalenia wielkości dostępnego miejsca oraz określania kąta obrotu kierownicy niezbędnego do wprowadzenia samochodu na planowane miejsce postoju.
Po zatwierdzeniu przez kierowcę wykonania proponowanego manewru, system w pełni automatycznie decyduje o skręcie kół, a kierowca reguluje jedynie prędkość samochodu (maksymalnie do 4 km/h) podczas wykonywania manewrów.
System wyposażono w kamerę umieszczoną nad tylną tablica rejestracyjną oraz dwa czujniki boczne zamontowane na krawędziach bocznych przedniego zderzaka. Jeśli kierowca chce zaparkować równolegle, wówczas powinien powoli przejechać wzdłuż wolnego miejsca i zatrzymać samochód po jego minięciu tak, jak zwykle postępuje podczas takich manewrów. Dzięki temu czujniki mogą ocenić dostępną przestrzeń.
Po włączeniu wstecznego biegu i wybraniu funkcji parkowania równoległego, system ułatwiający parkowanie wyznacza docelową pozycję na podstawie sygnałów z czujników ultradźwiękowych. System wyznacza tor jazdy, dobiera odpowiedni kąt skrętu kół i wyświetla docelową pozycję pojazdu na ekranie.
Kierowca zatwierdzając zaproponowaną pozycję docelową pojazdu uruchamia system. W chwili, kiedy zwolni pedał hamulca, samochód zaczyna się cofać z niewielką prędkością. System kontroluje elektryczne wspomaganie układu kierowniczego EPS i monitorując prędkość pojazdu dzięki sygnałom z układu hamulcowego i przeniesienia napędu, prowadzi LS600h na docelowe miejsce parkingowe.
Inteligentny system ułatwiający parkowanie w podobny sposób pomaga również podczas parkowania prostopadłego.
W tym przypadku kierowca musi zatrzymać samochód prostopadle do wybranego miejsca, a następnie włączyć wsteczny bieg i wybrać funkcję parkowania prostopadłego. W ten sposób uruchomi czujniki ultradźwiękowe oraz tylną kamerę. Kiedy kierowca potwierdzi zaproponowaną pozycję docelową na ekranie, system za pomocą elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, doprowadzi LS600h do miejsca docelowego.
Podczas automatycznego parkowania kierowca ma za zadanie jedynie regulować prędkość pojazdu oraz zatrzymać go w odpowiedniej chwili naciskając pedał hamulca. W każdej chwili może wyłączyć tryb automatyczny wciskając pedał przyspieszenia lub delikatnie obracając kołem kierownicy.
~borys2010-09-09 21:10
Zawsze lepiej później niż wcale jak to się mawia. Tylko trochę wstyd, że w luksusowej marce takie rozwiązanie pojawia później niż w kompaktach VW.
Gdzieś widziałem wcześniejsze pomysły Toyoty na systemy parkowania. Dobrze, że wycofali się z nich do teraz. Kompromitacja. Jakieś dodatkowe wysuwane koło pod bagażnikiem.
~lolek2010-09-08 18:53
Wolkswagen teki system już posiada jakiś czas od nowego modelu Tourana ma nawet ulepszoną wersję Parkassist 2000 do zaparkowania prostopadłego sam wyszukuje miejsce parkingowe, od długości samochodu potrzebne jest jeszcze 80 cm miejsca i po za tym parkuje nie tylko na jezdni, ale też na krawężnikach i między drzewami, do pomiaru wykorzystuje czujniki oraz sonar
Zanim dodasz komentarz - zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
Widzisz naruszenie regulaminu? Zgłoś je!