Obie firmy proszą o te fundusze w przedstawionych planach naprawy, które były warunkiem wypłacenia poprzednich pożyczek przyznanych im przez Kongres.

GM otrzymał już pożyczkę rządową w wysokości 13,4 miliarda dolarów, a obecnie domaga się dalszych 16,6 mld dolarów (w sumie zatem 30 mld dol.). Dodatkowo stara się jeszcze o co najmniej 7,7 mld dolarów od Ministerstwa Energetyki na rozwój technologii zapewniających większą oszczędność paliwa.

Chrysler dostał już 4 miliardy dolarów, ale chce kolejnych 5 miliardów. W przedstawionym planie uzdrowienia sytuacji stwierdził, że jeśli nie otrzyma nowej pożyczki i nie uzyska ustępstw ze strony związków zawodowych i wierzycieli, będzie musiał ogłosić upadłość.

W swoim planie naprawy GM zapowiada zamknięcie kolejnych pięciu fabryk - poza tymi, które już planuje zamknąć - oraz zwolnienie w tym roku 47 000 pracowników w fabrykach na całym świecie. Chce też zlikwidować tysiące zakładów dealerskich. Planuje poza tym stopniowo zaprzestać produkcji kilku modeli: Hummera jeszcze w tym roku, Saturna w 2011 r. i zmniejszenie produkcji Pontiaca. Planuje też sprzedaż Saaba.

Chrysler, którego sytuacja jest najtrudniejsza, zapowiada zmniejszenie produkcji o 100 tys. pojazdów. W Kongresie nasilają się głosy, aby koncernowi temu odmówić dalszych kredytów.

Ford, trzeci z "Wielkiej Trójki" z Detroit, jest w najlepszym stanie i nie zwrócił się jak dotąd o pożyczkę rządową.

W przedstawionych planach ogólnikowo mówi się o zmniejszeniu kosztów w drodze redukcji świadczeń pracowniczych. Na mocy porozumienia między trzema koncernami a związkami zawodowymi pracowników przemysłu samochodowego (UAW) uzgodniono pewne cięcia płac, ale kością niezgody pozostaje m.in. niezmiernie kosztowna opieka lekarska pracowników.

Kontrakty zbiorowe przewidują ubezpieczenia medyczne także dla pracowników emerytowanych i ich rodzin, co ze względu na rosnącą liczbę emerytów i astronomicznie wysokie koszty leczenia w USA stanowi ogromne obciążenie dla trzech koncernów.

W toku negocjacji uzgodniono utworzenie specjalnych funduszów powierniczych, z których wypłacano by świadczenia medyczne i które byłyby finansowane przez związki zawodowe i pracodawców.

Ci ostatni, zwłaszcza w Chryslerze, ociągają się z wpłacaniem pieniędzy do tych funduszy, proponując w zamian akcje - których wartość drastycznie spadła.