volkswagen

Tytuł nowego międzynarodowego silnika roku 2010 zdobył motor Fiata - 1.4 MultiAir Turbo, czyli konstrukcja która siedzi pod maską Alfy Romeo Giulietta i Alfy MiTo. Jury doceniło rewolucyjną technologię MultiAir - rozwiązanie stworzone i opatentowane przez Fiat Powertrain Technologies.

Sercem systemu MultiAir jest elektrohydrauliczny układ sterowania zaworami, który ogranicza zużycie paliwa kontrolując dopływ powietrza bezpośrednio przez zawory wlotowe (nie wykorzystując przepustnicy). MultiAir ogranicza emisję szkodliwych gazów do środowiska (dzięki ulepszonej kontroli spalania) oraz polepsza osiągi poprzez zwiększenie mocy i momentu obrotowego. Jak mówią konstruktorzy - w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym o identycznej pojemności, MultiAir gwarantuje wzrost mocy (do 10 proc.) i momentu obrotowego (aż do 15 proc.), wraz ze znacznym zmniejszeniem zużycia paliwa (do 10 proc.) oraz emisji CO2 (do 10 proc.), cząstek stałych (do 40 proc.) i tlenków azotu (do 60 proc.).

Włoska konstrukcja okazała się lepsza niż silniki ze stajni - miejsca kolejne - Ferrari ( 4.5 V8 - 458 Italia), Volkswagen (1.2 TSI - VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Skoda Octavia, Yeti), Mercedes-Benz (4.0 Hybrid - S400), Volkswagen (3.0 TSI Hybrid - VW Touareg, Porsche Cayenne), BMW (4.4 V8 - X5 M, X6 M).