Do wyboru mamy 5-drzwiową limuzynę (liftback) lub kombi. Auta większe, przez co przestronniejsze. Bardziej stonowane, z większą dawką elegancji. Zdecydowanie odcinają się od dotychczasowej laguny. Mają wyznaczać nowe standardy jakości wykończenia i bezpieczeństwa w klasie średniej.

Delikatne rysy dzielą obłości karoserii. Z przodu duże, przezroczyste światła zaciągnięto aż na błotniki. Tył - w limuzynie wysoki, schodkowy, otwiera się razem z szybą. Kombi zamyka zgrabnie ukształtowana klapa - samochód trzeba zaliczyć do gatunku sportowo-praktycznego. Tyle o postaci, czas na wnętrze...

Tu nowa laguna planuje pobić każde inne auto z tego segmentu. Dowód? Proszę bardzo - kto ma prawdziwe drewno w kabinie? Nikt... a laguna tak! To wykończenie znajdziemy w eleganckim wystroju, dla dynamicznych są wstawki z aluminium.

Poza tym pokładowa sterownia według Renault to odpalanie silnika przyciskiem, duży kolorowy wyświetlacz do nawigacji i cała konsola pochylona ku kierowcy.

Silniki? Benzynowy 2.0/145 KM został opracowany wspólnie z Nissanem. Poza osiągami jego praca ma dawać… niezwykłe doznania akustyczne. Jest też 2.0 z turbodoładowaniem - efekt to 170 KM, do niego będzie można zażyczyć sześciostopniowy automat.

Aksamitne turbodiesle dCi dostaniemy w kilku wariantach. Niezwykle ekonomiczny 1.5 dCi/100 KM ma spalać tylko kropelkę ponad 5 litrów na 100 km! Wydalając przy okazji jedynie 136 g dwutlenku węgla - mówiąc wprost, jest bardzo czysty. To właśnie on dostanie odznakę ekologicznej gamy eco². Większy 2.0 dCi to 130, 150 lub 175 KM. Krótko mówiąc, dla każdego, coś miłego...

Pierwszy publiczny debiut - salon samochodowy we Frankfurcie. Na drogach nowa laguna pojawi się w październiku. My już dziś zapraszamy na film i do galerii. Naprawdę warto!