Fordy RS powstawały w najróżniejszych odmianach. Z silnikiem z przodu lub za plecami kierowcy. Z napędem 4x4, albo tylko na tylną lub przednią oś. Motory miały po cztery bądź też sześć cylindrów, z doładowaniem lub bez. W każdym wcieleniu były to auta do produkcji adrenaliny…

Pierwszy raz znaczek "Ford RS" pojawił się pod koniec lat 60. w Niemczech. Produkcja escorta RS ruszyła w marcu 1968 roku. Jego historia nabrała pędu w 1970 roku, kiedy na drogi i trasy rajdowe wyjechał escort RS1600. Dwa lata później w 1972 roku samochód wygrał Rajd Safari.

>>>Złap za kółko Forda wszech czasów!

Kultowy ford capri i jego odmiany RS2600 i RS3100 były nie tylko flagowymi wcieleniami najlepiej sprzedającego się wówczas coupe Forda. W wersjach wyścigowych wygrywały europejskie zawody samochodów turystycznych (1971 i 1972 r.).

W późnych latach 70. escort RS2000 stał się bestsellerem serii aut RS. Za kierownicą rajdowego escorta RS1800 legendarni kierowcy zdobywali tytuły mistrzów świata - w 1979 roku Szwed Bjorn Waldegard, dwa lata później mistrzem został Fin Ari Vatanen (1981).

W 1980 roku pojawił się pierwszy przednionapędowy Ford RS, czyli escort 1600i, samochód był też pierwszym w którym zastosowano wtrysk benzyny i pięciobiegową skrzynię. Turbodoładowany silnik i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zadebiutowały pod karoserią escorta RS turbo (1984 r.).

Wreszcie czas na perłę z sagi RS, czyli model RS200. Ten samochód zbudowano tylko w jednym celu - miał wygrywać rajdowe mistrzostwa świata. Od 1982 roku w rajdach zaczął obowiązywać nowy regulamin techniczny. Do zawodów dopuszczono pojazdy grup N, A oraz B. Te ostatnie były najbardziej zaawansowane technologicznie i to właśnie w tej specyfikacji zbudowano RS200.

Od 1984 do 1986 roku powstało 200 sztuk tego auta. Podwozie wymyślił Tony Southgate, który wcześniej pracował w Formule 1. Natomiast karoseria była dziełem Filippo Sapino ze słynnej włoskiej firmy Ghia z Turynu.

>>>Ford Focus RS i Latający Fin w akcji!

Auto napędzał 16-zaworowy silnik wywodzący się z jednostki Cosworth BDA o pojemności 1803 cm³. Wyposażony w turbosprężarkę Garrett w wersji drogowej osiągał moc 250 KM. W pojazdach rajdowych moc dochodziła do 500 KM. W kilku egzemplarzach "Evolution" (nazywanych RS 200S) zamontowano przygotowane przez zakłady Briana Harta silniki BDT o pojemności 2137 cm³. Ta jednostka uzyskiwała około 550 KM, a jak nieoficjalnie mówiono - po odpowiednim przygotowaniu nawet ponad 700 KM.

Po serii wypadków zlikwidowano grupę B. Ford chcąc zrekompensować wydatek 10 mln funtów zainwestowanych w rajdowy projekt wystawił na sprzedaż niemal 100 aut w wersji drogowej. Jeden kosztował wtedy ok. 50 tys. funtów. Kilka fordów RS 200 trafiło później do rallycrossu, gdzie przez kilka sezonów odnosiły sukcesy.

W 1985 roku zadebiutowała sierra RS Cosworth. Takiego auta używał niezapomniany Marian Bublewicz. W 1991 roku zdobył szósty tytuł mistrza Polski - tym razem właśnie za kierownicą sportowego forda. Rok później powtórzył sukces i dołożył jeszcze wicemistrzostwo Europy ale już w odmianie RS Cosworth 4x4. 20 lutego 1993 roku mistrz nie przeżył wypadku na trasie Zimowego Rajdu Dolnośląskiego.

Escort RS Cosworth pozwolił Fordowi powrócić na rajdowe szczyty. W 1994 r. samochód jest najszybszy w rajdzie Monte Carlo. Powstały też dwa mocne wcielenia przednionapędowej fiesty - RS Turbo (1990 r.) i RS1800 (1992 r.). Nie można zapomnieć o escorcie RS2000 (napęd przedni -1991 r. i 4x4 - 1994 r).

Wreszcie w 2002 roku nadeszła era focusa RS. Rajdowej wersji tego auta używali tragicznie zmarli Janusz Kulig i Szkot Colin McRae. Przypominamy, że pierwsza generacja drogowego focusa RS miała 215 KM. Ostatni samochód wyjechał z fabryki pod koniec 2003 roku - sprzedano 4501 egzemplarzy.

Teraz Ford odwołuje się do wspaniałych poprzedników oznaczonych tym samym skrótem: escorta RS, RS200, sierry RS Cosworth i pierwszego focusa. Oto w czasie marcowego salonu samochodowego zadebiutuje nowe wcielenie boga prędkości…

Focus RS anno Domini 2009 to 2.5 litra i pięć cylindrów w rzędzie poganianych przez doładowanie. Efekt? Stopi asfalt - 305 KM, 440 niutonometrów na przedniej osi. Pierwszą setkę zaliczy w 5,9 sekundy, a zabawa kończy się przy 263 km/h. Szybko - nawet bardzo, prawda? Mało tego spece obiecują doskonały stosunek mocy do masy…

Auto zbudowali ludzie z działu rozwoju Forda zajmującego się inżynierią pojazdów specjalnych i autami Ford Racing. Nad wszystkim czuwał Jost Capito, dyrektor Ford Team RS, prawdziwy guru wyczynowych maszyn. To właśnie pod jego nadzorem narodził się rajdowy focus WRC, który wywalczył dla Forda mistrzostwo świata 2007 wśród konstruktorów.

>>>Seksowna modelka kręci z fordem

Ludzie z Kolonii oficjalnie przyznają, że najnowszy RS jest najszybszym w historii samochodem produkowanym przez Forda w Europie. Do Polski pierwsze sztuki dotrą latem 2009 roku.