Stuttgart, kwatera główna Mercedesa. Na plamie placu testowego leniwie grzeją się w słońcu dwie czarne limuzyny - klasa S i klasa E. Pada rozkaz - jazda! Auta nabierają prędkości i pędzą precyzyjnie, momentami przypomina to taniec, kiedy w slalomie wyprzedzają się nawzajem a nawet zajeżdżają drogę. Próby są powtarzane kilkukrotnie, za każdym razem samochody mkną dokładnie po tym samym śladzie (opony zdążyły już zaznaczyć ciemniejsze pasy), w tym samym rytmie, w identycznej kombinacji… Sytuacja na skrzyżowaniu, gdzie przecinają się tory jazdy mrozi krew w żyłach, zwłaszcza widok z kabiny (najlepiej widać to na filmie). Człowiek zamknąłby oczy i uciekł…

Ale nie ci dwaj twardziele… W jednym i drugim aucie kierownicą kręcą "automatyczni kierowcy", czyli skomplikowany zespół komputerów, układów hydraulicznych, plątaniny kabli i anten (nie można mylić tego z pojazdami autonomicznymi). Zaś Mercedes to jedyny producent samochodów na świecie, który wykorzystuje "robota-szofera" jako dodatkowy element prób i badań. Na specjalnych terenach doświadczalnych uczestniczy on w testach, które z udziałem człowieka są niemal niemożliwe do powtórzenia.

Mercedesowski specjalista od czarnej roboty zajmuje się zmianą pasa ruchu przy zmiennych prędkościach i różnych odległościach między pojazdami, testami szczególnie ryzykownymi, podczas których np. jeden pojazd ostro hamuje przed innym i zmusza go do gwałtownego skrętu w ostatniej chwili, czy też sytuacjami gdzie na skrzyżowaniu pojazd wjeżdża na pas innego pojazdu, tuż przed lub bezpośrednio za nim.



Zobacz, jak działa rewolucyjny wynalazek Mercedesa - czytaj dalej>>>