Kryzys? Polska największym rynkiem zbytu egzotycznego mercedesa G 63 AMG 6x6. ZDJĘCIA

1 Sercem mercedesa G 63 AMG 6x6 jest 5,5-litrowe benzynowe V8 biturbo. Jednostka generuje 544 KM i 758 Nm momentu obrotowego. Prześwit wynosi 46 cm a głębokość brodzenia to 1 m - z takimi parametrami w terenie potrafi czynić cuda.

2 Moment obrotowy do trzech osi przekazuje 7-biegowy automat 7G-TRONIC. Potwór toczy się na sześciu kołach w rozmiarze - uwaga! - 37 cali. Napęd tylnych osi był sprawdzony w pojazdach przygotowanych dla australijskiej armii. Również osie portalowe, które w G 63 AMG 6x6 świętowały swój debiut w samochodzie cywilnym, mają wojskowe korzenie.

3 Seryjny zbiornik paliwa o pojemności 96 litrów uzupełniono o dodatkowy, o pojemności 63 litrów. Łącznie, pojemność zbiorników paliwa G 63 AMG 6x6 wynosi więc 159 litrów.

4 Centralny system kontroli ciśnienia w oponach, podobny do stosowanego w ciężarówkach, po raz pierwszy trafia do samochodu osobowego właśnie w G 63 AMG 6x6. Kierowca może z wnętrza regulować ciśnienie w oponach przedniej i tylnych osi w dowolnym momencie za pośrednictwem przełączników na górnej konsoli. Nie ma już potrzeby ręcznego kontrolowania ciśnienia, a wskaźniki pozwalają monitorować jego stan.

5 Inżynierowie Mercedesa twierdzą, że dzięki kompresorowi i czterem 20-litrowym zbiornikom sprężonego powietrza zamontowanym przy tylnych nadkolach ciśnienie może zostać uzupełnione w rekordowo krótkim czasie. Dla przykładu, zwiększenie ciśnienia w sześciu oponach o średnicy 1 metra każda z 0,5 do 1,8 bara zajmuje niespełna 20 sekund. Konwencjonalne systemy potrzebują na to około 10 minut.

6 Ludzie z Mercedesa twierdzą, że pomimo masy własnej 3,85 tony rozkład nacisku na podłoże jest równy rozkładowi nacisku ludzkiej stopy. Jakim cudem? Przy kombinacji zwykłych opon i obręczy ograniczenie ciśnienia w ogumieniu do 0,5 bara podczas jazdy po piaszczystym podłożu jest nierealne. Zwykle najniższa wartość ciśnienia wynosi 1 bar - poniżej tej granicy opona może zsunąć się z obręczy lub piasek może dostać się pomiędzy felgę a oponę. W opinii konstruktorów w G 63 AMG 6x6 nie ma takich problemów.

7 Opona na dwuczęściowych, 18-calowych obręczach jest zamocowana na tyle pewnie, że nawet w przypadku całkowitej utraty ciśnienia nie może się z niej zsunąć. Ekstremalnie niskie ciśnienie zwiększa powierzchnię styku terenowych opon w rozmiarze 37 x 12,5 x 18 cali z podłożem - sprawdza się podczas jazdy po luźnym gruncie. Większa powierzchnia styku zmniejsza nacisk na podłoże, a co za tym idzie - ogranicza tendencje do zakopywania się. Wystarczy rzut oka na liczby: zmniejszenie ciśnienia do 0,5 bara zwiększa powierzchnię styku trzykrotnie. W efekcie nacisk na podłoże ważącego 3850 kg pikapa odpowiada naciskowi stopy człowieka o przeciętnej masie.

8 Mercedes G 63 AMG 6x6 kosztuje w Polsce 2 200 000 zł bez podatku. Po doliczeniu 23 proc. cena sięga 2 706 000 zł. Kosmiczna kwota? Niekoniecznie - okazuje się, że to właśnie Polska jest jak dotychczas największym rynkiem pod względem sprzedaży G 63 AMG 6x6 w Europie. Ile sztuk kupili kierowcy nad Wisłą i gdzie najczęściej można spotkać te auta?

9 Jak donosi polski oddział Mercedesa do końca lipca ten ekstremalny pikap znalazł nad Wisłą 7 nabywców - to najlepszy wynik w Europie. W dużym uproszczeniu (ponieważ auto kupowały głównie firmy) można stwierdzić, że siedmiu Polaków wydało razem niemal 19 mln zł. Większość G 63 AMG 6x6 trafiła do Wielkopolski. Także inne odmiany klasy G znajdują nad Wisłą coraz więcej amatorów. Od stycznia 2014 ich sprzedaż wzrosła o 50 proc., do 39 szt. Ponad połowę (dokładnie - 23 egz.) stanowią sportowe wersje 63 i 65 AMG. Klasa G zjeżdża z linii montażowych nieprzerwanie od 35 lat, a jej łączna produkcja przekroczyła już poziom 230 tys. sztuk.

10 Na pasażerów tylnego rzędu czekają ekskluzywne dodatki: regulowane elektrycznie fotele z podgrzewaniem i wentylacją, dodatkowa konsola środkowa, również wykończona skórą z kontrastującymi przeszyciami plus system rozrywki z dwoma kolorowymi ekranami, zamocowanymi na oparciach przednich siedzeń.

11 Najdroższy pikap świata? Podłoga jest wyłożona bambusowym drewnem. Karoseria jest wysoka na niemal 2,3 metra.