Polacy za kierownicą fiata wysoko w rajdzie Monte-Carlo Historique
XV Rallye Monte-Carlo Historique Fot. Bartłomiej Zborowski / Polska Agencja Prasowa
Stanisław i Andrzej Postawka dosiadający Fiata 125p rocznik 1976 zajmują 20 miejsce wśród 231 załóg po dziewięciu próbach regularności XV Rallye Monte-Carlo Historique.
- Z Warszawy wystartował rajd Monte Carlo Historique
- Marzenie każdego kierowcy - mieć tyle opon do zdarcia
- Czym Polacy ścigają się w słynnej imprezie?
- Pierwszy w historii mistrz świata przyjeżdża do Polski!
- Oto najlepszy wózek do jazdy po dziurach i błocie
- Biało-czerwoni nie mają równych w Monte Carlo!
- Drobny śnieżek sparaliżował Rzym
- Kto dogoni Skodę w wyścigu o kieszeń Polaków?
- Polacy na mecie w Księstwie Monako. Kluczem były opony
- Kościuszko i Kajetanowicz w identycznych barwach po mistrzostwo
- Zobacz nowe dzieło Porsche na pierwszym szkicu
- Trzy nowości Porsche już na początku marca
- Matura bez bólu >>
Pogoda
POLSKA
Środa 2012-05-16
temp. min 3°C max. 18°C
opady:
umiarkowane opady
Twoje miasto:
Program TV
Sprawdź program swojej ulubionej stacji:
W rajdzie rywalizują nadal wszystkie polskie załogi. Trudów rajdu nie wytrzymało już ponad 60 samochodów. Liderem jest ubiegłoroczny zwycięzca Mario Sala z Włoch w Porsche 911.
Nasze wysokie miejsce to wynik bardzo spokojnej i równej jazdy. Staramy się po prostu nie popełniać błędów. Dzisiaj mieliśmy jedną bardzo trudną nawigacyjnie próbę. Już podczas rekonesansu zorientowaliśmy się, że nie będzie łatwo i zrobiliśmy bardzo dokładny opis. To zaprocentowało. Warunki są nadal bardzo trudne, chociaż w porównaniu z tym co działo się na etapie dojazdowym do Monako to teraz nic nadzwyczajnego. Jest naturalnie bardzo ślisko, na nawierzchni czyha sporo pułapek i opony z kolcami są jedynym rozwiązaniem. Inna sprawa, że wiele samochodów nosi już ślady wyjazdów poza drogę czy też spotkań z barierami. Nasz Fiat bez żadnych zniszczeń, a przestawione na pierwszej próbie zawieszenie udało się naprawić następnego dnia rano przed startem. Po nocy w Valence, gdzie nie jest aż tak mroźnie jak w Polsce, bowiem wieczorem było tylko minus 7 st. C, jutro rano ruszamy znów do Monako. Po drodze dwa kolejne odcinki, a później jeszcze trzy, ale już w nocy. Jedna z tych nocnych prób przebiega przez słynną przełęcz Turini. Od dwóch dni nie pada już śnieg i taka aura ma się podobno utrzymać do końca rajdu. Nie mamy wątpliwości, że jego losy, tak jak to zazwyczaj miało miejsce w latach ubiegłych, rozstrzygną się na trzech próbach w nocy z piątku na sobotę - powiedział Stanisław Postawka.
Czołówka rajdu po czwartkowym etapie (po PR9) oraz miejsca polskich zawodników:
01. Mario SALA (ITA) PORSCHE 911 1965 1721
02. Raffaello RAIMONDO (MCO) INNOCENTI MINI COOPER 1972 +392
03. José LAREPPE (BEL) OPEL KADETT GTE 1978 +485
20. Stanisław POSTAWKA (POL) POLSKI FIAT 125 P 1976 +4201
56. Piotr BANY (POL) ZASTAVA 1100P 1979 +9391
67. Jerzy WALENTOWICZ (POL) ALFA-ROMEO 2000 GTV 1972 +11352
80. Włodzimierz CIERLIŃSKI (POL) POLSKI FIAT 125 P 1977 +13452
95. Tomasz JASKŁOWSKI (POL) POLSKI FIAT 125P 1972 +15904
115.Robert BURCHARD (POL) POLSKI FIAT 125 P 1979 +19248
123.Adam POLAK (POL) POLSKI FIAT 125 P 1978 +20250
127.Andrzej DUSZYŃSKI (POL) POLSKI FIAT 125 P 1973 +20541
174.Wojciech GARBARZ (POL) INNOCENTI MINI-COOPER 1972 +33978
~carmati2012-02-04 20:13
Polskie Fiaty pokazują że mają jeszcze wiele siły i ochoty do walki. Dobrze wiedzieć. Fiaty 125p to były niezniszczalne konstrukcje. Wiele aut po dużych przejściach nadal wiernie służy swoim właścicielom tylko że teraz są zupełnie inaczej traktowane. Odnowione i zabezpieczone auta są wspaniałymi reliktami polskiej motoryzacji.
Zanim dodasz komentarz - zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
Widzisz naruszenie regulaminu? Zgłoś je!